現(xiàn)在很多人在討論拯救房市、股市的話題，有的人說應該施救，有的人說順其自然，筆者贊成后者，畢竟這是受全球性的經濟危機影響而導致的連鎖反應，不是單純依靠行政手段能夠解決得了的，否則美國經濟不會那么慘，全世界都那么無助。

      圈子里的人立馬又跳出來說，我們應該救車市，政府要采取行動，同時勸消費者買車別買房�？墒枪P者覺得，國內車市還沒有到崩盤的地步，目前正在逐漸反彈，沒有必要額外救助。

      從九月份的產銷情況來看，已經接近去年的同期水平，前期做過的努力在今后的日子里將得到回報，也就意味著市場會良性運行。根據(jù)往年經驗，進入十月份，銷售高峰期也將來臨，11、12月份以及來年的1月，在春節(jié)之前的歲尾會出現(xiàn)火爆的場面。

      目前，我們已經覺察出汽車廠商霍霍的磨刀聲，新車頻頻上市，價格輪番調整，有的在短短的一兩個月內竟然兩次調價，其志在必得的心態(tài)可見一斑。而且，這已經是不可阻擋的潮流，特別是經銷商，為了避免虧損倒閉，已經大量失控，開始自作主張進行瘋狂的市場營銷活動。對于廠家來說，它們也更需要一個不太漂亮但至少說的過去的成績單。

      這個季節(jié)也正是汽車價格進一步探底的時候，為了最后沖量，汽車廠商必然要使盡渾身解數(shù)，尤其是采用價格手段，不惜代價地爭取更多的定單。相應的，消費者也愿意選擇在這個時機，等待汽車廠商降價抄底，到了最后關頭，才該出手時就出手了。

      其實救市的居心是大大的不良的，因為其目的是為了保護原來的既得利益者，是為了維護房地產商、投機者、汽車廠商的利益，吃虧的是消費者。巴菲特鼓勵大家買股票，李嘉誠還跟著抄底，那是為了誘導大家，為了挽回無形中蒸發(fā)的上百億的虧蝕。當然，假如他們判斷正確，現(xiàn)在的買進也不過是補倉，減小損失而已。

      股市和房市、車市在漲跌的趨向上相反，對于后兩者來說，如果說消費者仍然不為所動，說明市場的滑坡、價格的下降是有利的，消費者的等待自有他們的精明算計。當然，也是時候好好地調理一下國內高漲的物價了。

      永遠記住，無論對于哪個市場，最終的拯救者都是消費者，雖然消費者往往不能拯救自己。