奇瑞明年將推出2款B級車，針對新雅閣，A3出口延后

　　記者：楊總，現在也有很多廠家因為整體的車市情況不好，采取了很多車型降價的策略，您這邊會不會感覺到一些壓力？

　　楊泓澤：目前奇瑞公司沒有降價的打算。一個是我們今年的整個業(yè)績完成得還可以，A3的上市又給我們注入了新的競爭力。第二，今年下半年，跟07年相比，跌幅比較大，每個月都跌15%到20%左右，但是我們看到全球市場跌幅在30%左右，現在各大廠商都在下調自己的全年指標。目前我們不是簡單的降價，奇瑞車賣得好不好，不是取決于簡單的價格調整，因為我們已經有很強的性價比優(yōu)勢了。我們A3這么多的價值點，我們不能讓消費者認識到、感受到，這是影響銷售的主要原因。給消費者提供更好的服務和支持，這是更長遠的。

　　記者：李總離開了奇瑞，馬總來接管奇瑞。奇瑞在銷售大區(qū)上出現了一些改變，請楊總談一談。

　　楊泓澤：我們一直都有大區(qū)，這不是三年五年的問題了，不同階段我們大區(qū)的工作重點、管理模式都有重點。最近我們強化了大區(qū)也是為了適應當前比較激烈的競爭環(huán)境的要求。經銷商涉及的壓力更直接，他們的困難更多一些，我們強化了這個大區(qū)，每一個銷售公司的副總掛靠一個大區(qū)，設了服務大區(qū)的主任，在第一時間能夠更好、更快的了解終端的市場形式和變化，能夠指導和協(xié)同經銷商一起適應區(qū)域化的市場銷售策略。

　　效果還是非常好的。我分管的北京、內蒙這些地區(qū)，北京的銷量比上個月增長了30%，我認為這是高過市場平均增長水平的，我們的聯合推廣、聯合促銷活動的開發(fā)和設計，都是反應比較快，也是經銷商整體資源網絡能力的發(fā)揮。大區(qū)的強化，對于我們階段性的銷量的支持，對經銷商的支持和幫助都是非常有效的。

　　前期大區(qū)也有，但是更多的是信息的溝通和交流，我們強化了對經銷商核心能力，提升督導職能，我們現在給他們提供更多的支持。每個階段都有不同的管理方法和模式，每一個模式都是適應這個階段的我們的目標和任務。

　　記者：最近咱們奇瑞的經銷網絡有沒有可能出現調整？有一些消息出來說有可能？

　　楊泓澤：不知道這個消息怎么來的。目前來看，我們整個的網絡運營，雖然市場形式不好，但是網絡運行還是比較平穩(wěn)。我們也提前跟經銷商講清楚，都有一個清楚的認識，都知道這是一個難關。我們還不能預見到整個的汽車市場和宏觀形勢在未來的時間內出現什么樣的變化。但是我們還是有信心，這些經銷商跟著奇瑞也不是一天兩天了。我們也沒有主動的調整。

　　記者：現在他們的資金鏈有沒有一些問題？昨天我碰到了一個汽車銷售的負責人。他們是日系車，他們說一個是受到庫存的壓力，還有銷售的壓力，他們的資金鏈有一些壓力，奇瑞在保護你們經銷商方面有沒有什么設計？

　　楊泓澤：從最初的分網模式上我們就把經銷商的利益放在高于我們的利益。我們在各種好的時候和不好的時候都是這樣設計的。從目前來看，這種大區(qū)對經銷商的服務和支持，能夠做到快速和高效。剛才您談到的金融支持上，我們和光大銀行等等都有很好的合作，差不多每個月都有幾個億的金融支持。我們在明年年初會成立自己的金融公司，會給經銷商到每一個用戶提供更直接的金融支持。那個時候會比現在好很多。目前來看，奇瑞自有資金的比例和提供量還是比較充足的。我們現在看到，經銷商都能夠達到要求，說明他的運作還是按照原來的軌道沒有發(fā)生變化。

　　記者：今天早上我舉行了另外一場訪談，談全球金融危機對中國汽車行業(yè)的影響。幾位專家說，對中國汽車最直接的影響肯定是出口。我知道A3之前有一些出口的計劃，現在全球市場衰退得比較厲害，包括國外的市場很糟糕，這會不會影響A3的出口計劃？

　　楊泓澤：A3的出口肯定受到全球市場的影響，目前還沒有在我們的短期計劃里。一個是A3的同一平臺上肯定有不同細節(jié)的調整吸引不同國家法規(guī)的要求。第二，我們也希望在國內市場有一個合適的周期，通過這個實驗磨合，因為你開發(fā)完了，同時向全球市場供貨，對我們從成本來說也是不合算的。選擇在全球經濟比較好的節(jié)點上，再實現出口，這也是更合適、更理性一些。今年對我們來講，銷量任務的壓力也不是特別大，沒有必要一定要從某一個產品出口打亂我們的既有計劃。但是現在很難預定全球的市場在什么時候能夠恢復，這是未知的。

　　記者：A3是奇瑞戰(zhàn)略調整的重要標志性的產品，而且A3這款車的上市，肯定會改變用戶對奇瑞品牌的印象。接下來奇瑞在推這款車的過程中，他對自己未來的品牌建設是一個什么樣的計劃？

　　楊泓澤：A3確實是我們去年品質提升、服務提升、品牌提升的代表性的產品。無論是開發(fā)還是售后服務保障，還是在品質上都達到了一個新的水平。目前品牌的規(guī)劃，公司已經有了一個比較全面的考量，包括我們明年更高端的B級車產品的推出，包括我們適應更豐富的產品線的市場營銷的需要，公司將來會在更多的品牌建設上、名稱的設計上都有一些打算，大家在09年就會看出一些端倪來。

圖為奇瑞A6

　　記者：你剛才說到的明年向B級車進發(fā)，能否再透露一些消息？

　　劉慧軍：我們做B級車已經有四年了，我們也有計劃明年在B級車上，跟現在的雅閣，這樣的B級車競爭，應該也是在明年左右，做出來B級車，大概有兩款左右。

　　記者：楊總是賣車的，你怎么說服消費者去買A3，它和競爭對手相比，有哪些優(yōu)點？

　　楊泓澤：A3的上市對我們整個銷售體系是一個考驗，我們不僅僅是原來依靠簡單的性價比的優(yōu)勢來獲得消費者認可，而更多的是把我們的產品價值和消費者的利益結合在一起，能夠讓消費者真正的去信任、信服奇瑞品牌，A3，不僅僅是有了價格優(yōu)勢，更是有了核心技術能力。有了我們領先于同類產品的能夠達到B級車的技術標準。無論是明天要做的媒體的深度試駕，還是后續(xù)的用戶終端的試駕，包括傳統(tǒng)的信息設計和渠道設計，都會真正的讓消費者能夠體驗到、理解到A3的核心價值所在。

　　我們給A3的目標定位是，不僅僅關注于造型，更多的要懂車、了解車，更多的是對產品的內涵更加的在意和重視，不僅開著好看，而且是好開、好坐，又安全，讓這樣一個群體來理解A3，了解A3。也希望通過媒體朋友們來幫我們把A3的產品狀態(tài)和特點更好的讓消費者認識到。

　　記者：非常感謝楊總和劉總做客我們訪談室，時間關系，我們今天的訪談到此為止。