新寶來上市現(xiàn)場，出雙入對的不是通常所見的俊男靚女，代之為中德雙方的研發(fā)精英。顯然，大眾是想借助這樣一種形式，向外界傳遞新寶來是中德混血兒這一事實(shí)——一如4個(gè)月前上海大眾推出的朗逸。

　　這看起來是一件皆大歡喜的事情——大眾的中國本土化之路終于邁出了實(shí)質(zhì)的一步。但新的煩惱已經(jīng)接踵而至。

　　XY命題

　　“我們基本上還是按照既定的時(shí)間表走的�！�10月20日，一汽-大眾新寶來在千呼萬喚中終于登場，但無論是大眾中國，還是一汽-大眾都沒有向外界“解釋”新寶來一再爽約的原因。直到第二天，一汽-大眾公關(guān)部部長拱興波才和記者談起了此事，“和上海大眾相比，新寶來項(xiàng)目的批準(zhǔn)時(shí)間晚了4個(gè)月�！�

　　早在去年7月，一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成表示：“在明年奧運(yùn)會(huì)(8月)前，一汽-大眾將推出一款完全是大眾品牌技術(shù)，并更符合中國人的駕乘習(xí)慣，根據(jù)中國消費(fèi)者審美需求開發(fā)的代號MODEL-X的車�！倍�在當(dāng)年10月份，記者參觀一汽-大眾工廠時(shí)，車間門口帶有“未經(jīng)批準(zhǔn)，不得入內(nèi)”的警示性提示牌也表明，MODEL-X事實(shí)上已進(jìn)入了生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

　　今年4月的北京國際車展上，MODEL- X正式亮相，并被命名為NEW Bora(新寶來)。新寶來作為一汽-大眾首款自主研發(fā)的新車，其定位、市場策略，以及與同門師兄上海大眾朗逸的競爭關(guān)系，都被業(yè)界津津樂道。因此，其上市時(shí)間也就更加受人矚目。

　　不過，自北京車展首秀后，新寶來就一直待字閨中，上市時(shí)間也由之前傳聞的8月推遲到9月，再到最終確定的10月20日。今年6月25日，新寶來的孿生兄弟，上海大眾MODEL-Y化身朗逸率先上市。如果按照官方提供的說法，晚于朗逸4個(gè)月上市的新寶來并無有意推遲上市時(shí)間。

　　“我們還是想盡量做得嚴(yán)謹(jǐn)一些，不想像朗逸那樣，上市不久就遇到麻煩。”新寶來上市現(xiàn)場，一汽-大眾銷售公司一位中層對記者說�！岸颊f嘉定那邊的庫房停了不少朗逸，但我還沒去看過�！�

　　據(jù)記者了解，新寶來的整體設(shè)計(jì)及零部件采購均是以德方為主，而朗逸的內(nèi)部設(shè)計(jì)則是上海大眾產(chǎn)品工程部主導(dǎo)的。“德國人對我們摳的很細(xì)，我們自己也不想出現(xiàn)車型質(zhì)量問題。”拱興波再次強(qiáng)調(diào)了新寶來的上市步驟。雖然沒有指明具體車型，但他意味深長地說，“你總不能讓孩子早產(chǎn)吧？”對此，上海大眾方面并不愿做出反應(yīng)。