麥肯錫公司全球董事高旭先生29日對媒體表示，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在電動汽車等新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優(yōu)勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領(lǐng)先地位。 

　　麥肯錫用了8個多月時間研究北美、歐洲、中國和印度的乘用車市場。其研究報告《中國蓄勢待發(fā)：電動汽車的機遇》認為，在大力推行節(jié)能減排的大趨勢下，中國的汽車行業(yè)、政府部門和消費者都具備了迎接電動汽車的條件。在中國發(fā)展電動汽車，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對進口石油的依賴。

　　報告指出，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，到2030年將超過美國，位列第一。如果中國的汽車業(yè)以當前12％的年均增長率發(fā)展，到2030年，中國的乘用車總量可達2．87億輛，約占當時世界汽車總量的30％。除非中國采用更新的節(jié)油環(huán)保技術(shù)，如此龐大的汽車數(shù)量將對能源和環(huán)境產(chǎn)生巨大壓力�？紤]到汽油和柴油動力汽車依然占據(jù)主導，中國在2030年將需要進口近9億噸石油來提供汽車燃油。

　　報告認為，如果中國采用一系列先進技術(shù)，包括電動汽車、壓縮天然氣汽車和以天然氣為燃料的內(nèi)燃機技術(shù)，到2030年，中國乘用車的二氧化碳排放總量有可能降低40％。如果電動汽車在2030年占中國全部乘用車的30％，屆時中國將節(jié)省其石油總需求量的10％。

　　高旭對記者說，中國政府一直在積極推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，為研究所和行業(yè)企業(yè)提供研發(fā)經(jīng)費、并在幾個試點城市推廣電動汽車和充電設(shè)備。一些中國汽車廠商也在積極進軍全球電動車市場。還有一些中國企業(yè)在為美國、日本、意大利和芬蘭的電動客車提供電池。他認為，如果到2030年電動汽車能實現(xiàn)30％的市場占有率，市場規(guī)模將達到1．5萬億元。