合資與自主的激戰(zhàn)，使得目前經(jīng)濟(jì)型車微薄的利潤空間被擠壓殆盡；中級車市的各款車型更新?lián)Q代完畢，競爭激烈醞釀著新的變局；中高級車市在最近幾個月的價格拼殺也開始狂擠“水分”……綜合各細(xì)分市場的競爭情況，記者發(fā)現(xiàn)，盡管今年鮮有汽車廠家公開降價，但市場終端售價卻是一降再降，價格幾乎已“觸底”。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，想在今年購車的消費(fèi)者，不如在11月底或12月初出手。

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　　經(jīng)濟(jì)型車：市場低迷影響明顯

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，1.6L及以下的經(jīng)濟(jì)型車?yán)^續(xù)占據(jù)轎車銷量的最大比重，共銷售230.64萬輛，占轎車銷售總量的60.87%�？梢哉f，在市場整體不佳的情況下，經(jīng)濟(jì)型車市場依然逆市取得了不錯的市場業(yè)績。

　　目前經(jīng)濟(jì)型車市場競爭的最大特點(diǎn)就是，合資品牌車型與自主品牌車型開始“短兵相接”的“近身血戰(zhàn)”。新VIOS威馳、長安馬自達(dá)2勁翔、廣汽Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士、廣本新飛度、上海通用雪佛蘭新樂騁、東風(fēng)日產(chǎn)驪威……目前合資品牌旗下一款款重量級精品小車都已陸續(xù)上市，全面發(fā)力國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市場。

　　與此同時，自主品牌為力撼自己原有的市場份額，除了紛紛加大老款車型的優(yōu)惠力度外，在下半年車市沖量的關(guān)鍵時刻還紛紛拿出新品“應(yīng)戰(zhàn)”，如比亞迪F0、江淮同悅等。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年10月份轎車銷量排名中F3、夏利、駿捷均以不俗的銷量業(yè)績?nèi)雵�前十，自主品牌奮力“突圍”。

　　“10月份的銷售情況還不錯，但進(jìn)入11月份后，市場明顯變淡了，大不如往年，目前車市的慘淡在經(jīng)濟(jì)型車市場反映非常明顯。”河南中植汽車公司董事長盧義峰分析認(rèn)為，“由于購買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)群體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，他們購車也極為謹(jǐn)慎，在目前外部宏觀經(jīng)濟(jì)走勢不明朗的背景下，大家對于未來預(yù)期收入的不樂觀，讓他們都不敢輕易購車，因此，目前消費(fèi)者的持幣觀望心理很重。

　　除此之外，自主品牌經(jīng)濟(jì)型車原有市場份額，在今年還承受著來自合資品牌的猛烈打壓�！钡�他同時也表示，自主品牌經(jīng)過這幾年的發(fā)展，無論在技術(shù)的積累上，還是成本控制、市場的把控上都已經(jīng)越來越成熟、穩(wěn)健，在市場中占據(jù)自己的位置，其原有的市場份額不會被合資品牌輕易搶走。

　　“經(jīng)濟(jì)型車市場中，消費(fèi)者對于價格依然是最為敏感，盡管合資品牌推出了很多精品高端小車，但前期都因?yàn)閮r格偏高，市場不是太接受，從而影響了銷量。”河南涌盛公司總經(jīng)理彭勇表示，以他們公司經(jīng)營的馬自達(dá)2為例，定位于高端經(jīng)濟(jì)型車的馬自達(dá)2，品質(zhì)與性能上得到廣大消費(fèi)者的一致稱贊，但在實(shí)際購買中人們卻往往因?yàn)閮r位高而接受不了，現(xiàn)在隨著市場優(yōu)惠力度的加大，銷量也隨著有大幅的增長。“在這個經(jīng)濟(jì)型車市場中，盡管合資品牌的產(chǎn)品希望是‘高質(zhì)高價’的定位，但在實(shí)際的競爭中，往往不得不向價格做一定的妥協(xié)。”

　　盡管目前經(jīng)濟(jì)型車市場因?yàn)楦偁幍募ち�，原本就微薄的利潤空間早已被擠壓得更加“可憐”，但車商對于經(jīng)濟(jì)型車前景依然看好�！霸诓患训慕�(jīng)濟(jì)環(huán)境下，人們花錢時反而會更加理性，會重新審視自己的錢袋子，認(rèn)真考慮購車、養(yǎng)車成本，而經(jīng)濟(jì)型車低購買成本及低養(yǎng)車費(fèi)用等優(yōu)勢也會被越來越多的人所看重，畢竟車只是代步工具�！北R義峰認(rèn)為。

　　中級車：競爭激烈醞釀變局

　　9月25日，長安福特旗下主力車型福克斯引入新動感設(shè)計(jì)外觀、增強(qiáng)配置和安全裝備升級后上市；10月19日，一汽轎車也為旗下熱銷車型奔騰進(jìn)行了改款升級；緊隨其后，10月20日一汽大眾今年底最重要的A級新車新寶來也正式投放市場……再加上此前已經(jīng)上市的新伊蘭特悅動、新凱越、上海大眾朗逸、上汽榮威550、東風(fēng)雪鐵龍世嘉等，至此，10萬～15萬元中級車市場“換血”完畢，該細(xì)分市場正式進(jìn)入激戰(zhàn)階段。

　　而隨著眾多車型的加入，如今的中級車市場已經(jīng)聚集了20余款車型，形成了8萬～18萬元的漫長產(chǎn)品帶，其中中低端市場上以伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖以及天語SX4等車型為主的8萬～10萬元價格區(qū)間；10萬～12萬元的悅動和部分新凱越價格區(qū)間，加上TIIDA等特色車型；

　　12萬～14萬元之間，將有新凱越、上海大眾朗逸、花冠、斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致307、�？怂�以及新寶來等車型，形成中級車的主力區(qū)間，也是數(shù)量最多、銷量最大和競爭最為激烈的中級車區(qū)間；在14萬～18萬元區(qū)間，將形成東風(fēng)本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。

　　“今年中級車市該來的車型都陸續(xù)到齊，真正的拼殺已經(jīng)開始，競爭的激烈程度僅從不斷走低的價格上就可以看出。”裕華金陽光公司總經(jīng)理張光勇表示，如今的中級車市已不可同日而語，隨著越來越多競爭對手的加入，中級車市場上被某一個車型領(lǐng)跑的局面將再難出現(xiàn)，而且車型實(shí)際成交價格也隨之一降再降。但對于消費(fèi)者而言，意味著選擇面將大幅度拓寬，買得更實(shí)惠了。

　　在當(dāng)前車市普遍比較低迷的情況下，占整個汽車市場份額最大、競爭最為激烈的中級車市場，在多方不利因素的督促下，各品牌車型之間早已再度掀起了一輪激烈的價格“混戰(zhàn)”，無論是車市中的老車型，還是新近上市的車型都紛紛祭起降價“屠刀”，使得目前的中級車市場降價之聲此起彼伏，不僅如此，降價幅度也令人咋舌，動輒是萬元的優(yōu)惠也并不罕見。