“2001年就有人說(shuō)過(guò)中國(guó)自主品牌汽車(chē)不行了，說(shuō)自主品牌行將消亡�，F(xiàn)在，這樣的聲音又開(kāi)始甚囂塵上，要我看，面臨破產(chǎn)的不是中國(guó)自主品牌，而是美國(guó)三大汽車(chē)公司。”11月7日，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福在接受記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，“十年前我就預(yù)言美國(guó)通用汽車(chē)會(huì)破產(chǎn)，你看被我不幸言中了吧！”

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　　在中國(guó)汽車(chē)界，尤其是在自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，李書(shū)福絕對(duì)是一個(gè)個(gè)性張揚(yáng)，敢說(shuō)敢做的人。為此，他得到了不少外號(hào)：汽車(chē)狂人、瘋子和鯰魚(yú)等。在吉利汽車(chē)發(fā)展的十年中，李書(shū)福的高調(diào)是出了名的，其“經(jīng)典語(yǔ)錄”經(jīng)常引起業(yè)界的軒然大波。早在2001年的某個(gè)汽車(chē)高峰論壇上，李書(shū)福就曾大談通用、福特一定會(huì)關(guān)門(mén)大吉的觀點(diǎn)。他說(shuō)，“未來(lái)的十年或二十年，通用一定會(huì)破產(chǎn)，不是它經(jīng)營(yíng)得不好，而是全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律決定了美國(guó)將成為汽車(chē)行業(yè)的沙漠�！碑�(dāng)時(shí)，臺(tái)下坐著的通用、福特代表面有慍色，有的甚至憤而離去。

吉利熊貓使用全新的子品牌標(biāo)志

　　誰(shuí)能想到，7年后，居然被李書(shū)福言中了呢！近日，通用和福特兩大汽車(chē)公司的財(cái)報(bào)顯示，通用汽車(chē)第三季度的虧損高達(dá)42億美元，福特汽車(chē)第三季度的營(yíng)業(yè)損失達(dá)29.8億美元，損失程度均超過(guò)預(yù)期水平，以至于現(xiàn)金流告急。上周五，道指成份股通用汽車(chē)收盤(pán)跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盤(pán)中一度跌至半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的最低點(diǎn)；福特的股價(jià)上周也累計(jì)下挫7.8％。

　　事實(shí)上，在全球汽車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也不可能獨(dú)善其身。今年3月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)也遭遇了前所未有的困難，銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月環(huán)比下滑，8月份以來(lái)甚至出現(xiàn)同比下滑，其中又以自主品牌汽車(chē)首當(dāng)其沖，奇瑞、華晨和長(zhǎng)城等自主品牌汽車(chē)不僅要面臨國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的下滑，還不得不面對(duì)出口銳減等問(wèn)題，可謂內(nèi)外交困。有媒體斷言，自主品牌將先于合資企業(yè)死掉。

吉利汽車(chē)整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初步完成，全新一代主力車(chē)型開(kāi)始登上前臺(tái)

　　李書(shū)福完全不認(rèn)同此說(shuō)法。他說(shuō)：“企業(yè)就好比一個(gè)人，每個(gè)人都必須經(jīng)歷從小到大，由弱變強(qiáng)，然后再盛極而衰，最后死亡的過(guò)程。很多人認(rèn)為現(xiàn)在自主品牌太弱小了，會(huì)被凍死，這種想法太幼稚了�？梢哉f(shuō)，自主品牌就像一個(gè)十來(lái)歲的可愛(ài)的、有韌性的小男孩一樣，他現(xiàn)在遇到的困難是成長(zhǎng)過(guò)程中的一個(gè)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)而已，是為了以后成長(zhǎng)得更快、更好�！�

　　去年5月，吉利正式宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大亮點(diǎn)，是由“老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的低價(jià)成本優(yōu)勢(shì)向“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車(chē)”的技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變。從成本領(lǐng)先到品牌創(chuàng)新，從低價(jià)優(yōu)勢(shì)到技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和BMBS等核心零部件的研發(fā)和新能源汽車(chē)技術(shù)的突破是提升技術(shù)水平的兩大利刃。