繼11月8日紐約商品交易所12月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格連續(xù)三個交易日盤中跌破每桶60美元之后，12日晚間跌至每桶57.70美元，為2007年3月以來首次跌破每桶58美元；倫敦國際石油交易所12月份交貨的北海布倫特原油期貨價格降至每桶54.35美元，為2007年1月末以來最低水平。與7月11日上觸的每桶147.50美元歷史高點相比，油價下跌已超過60%。油價究竟怎么了？

　　需求疲軟

　　供求矛盾是影響原油價格的直接因素。專家認為，2003年以來的原油牛市，根本因素就是需求強勁。如今需求的疲軟反過來成為制約油價的根本因素。今年7月中之前，高油價抑制原油需求。接下來，金融危機爆發(fā)，市場信心受到影響，油價開始大幅波動。此后，各國原油庫存出現(xiàn)上升趨勢。美國能源部的庫存報告顯示，截至11月7日當周美國原油庫存從前一周的3.119億桶上升了50萬桶。

　　國際能源署稱，在今年下降了100萬桶之后，2009年美國日石油需求降幅將會收窄，該機構(gòu)將連續(xù)第三個月下調(diào)2009年全球原油需求預(yù)期。美林在大約一個月前發(fā)布的預(yù)期中稱，發(fā)達國家石油日需求減少了50萬桶。最近幾周，瑞士信貸、摩根大通和瑞銀紛紛預(yù)計明年全球石油日需求將較今年的8600萬桶下降約30萬桶。瑞銀還預(yù)計今年的需求也將下滑。雖然幅度可能不大，但這將是1983年以來全球石油需求首次出現(xiàn)萎縮。

　　金融風暴侵蝕實體經(jīng)濟

　　目前國際原油需求疲軟的背后并不是供應(yīng)增加或能源利用效率的提高，而是全球的經(jīng)濟下滑。源于華爾街的這場金融風暴可謂來勢洶洶，最終影響到了各國實體經(jīng)濟，使經(jīng)濟下滑成為不可避免的趨勢。美國制造業(yè)活動指數(shù)10月大幅收縮，降到26年來最低點。歐元區(qū)制造業(yè)活動指數(shù)10月也跌至創(chuàng)紀錄的低點。就汽車工業(yè)而言，伴隨經(jīng)濟衰退和消費信貸的枯竭，美國10月汽車銷售下挫至25年低點附近。美最大的汽車制造商通用汽車公司下降45%，美第二大汽車制造商福特汽車公司下降30%；日本汽車制造企業(yè)也未能幸免，豐田汽車下降23%；歐洲10月新車銷量也大幅下降，西班牙下跌40%，意大利下跌19%。法國雷諾公司和標致雪鐵龍公司近日均宣布第四季度將在歐洲減產(chǎn)20%，而且法國工廠減產(chǎn)力度最大。

　　分析人士認為，隨著金融危機對經(jīng)濟影響的逐步顯現(xiàn)，全球經(jīng)濟下滑趨勢將更加明顯，這必將影響國際原油價格的走向。

　　油價將何去何從？

　　面對一瀉千里的油價，在控制供給方面擁有最大發(fā)言權(quán)的石油輸出國組織(OPEC)早已行動起來——從11月1日起，該組織成員國的原油生產(chǎn)減少150萬桶/日。不過，在經(jīng)濟下滑導(dǎo)致原油需求減少的大背景下，OPEC的減產(chǎn)努力暫時缺乏成效。

　　OPEC輪值主席、阿爾及利亞能源和礦業(yè)部長沙基卜·哈利勒近日表示，該組織的目標是將油價維持在每桶70美元到90美元之間。專家認為，目前在60美元低谷震蕩的油價可能會促使該組織大幅提高減產(chǎn)幅度。

　　業(yè)內(nèi)人士對油價的回升信心十足。此輪油價下跌根本原因在于經(jīng)濟下行帶來的需求疲軟。專家相信，隨著全球經(jīng)濟回暖，石油需求必然大幅回升。此外，法國石油巨頭道達爾中東地區(qū)負責人表示，石油依然是未來人們利用的主要能源，他預(yù)計到2030年石油占世界能源供應(yīng)的比重將僅從目前的80%微降至75%。此外，國際能源署首席經(jīng)濟學(xué)家比羅爾12日稱，已經(jīng)得到有關(guān)能源投資將被延遲的消息，這是一個很大憂慮，或?qū)⒁�發(fā)石油供應(yīng)短缺及出現(xiàn)史無前例的高油價。

　　當然，采用美元結(jié)算的原油價格必定會受到美元走勢影響。奧巴馬成為新總統(tǒng)以后，持續(xù)6年的美元頹勢有望改變。強勢美元下，國際油價必然受到負面影響。在此種背景下，油價將何去何從，世界只能拭目以待。