11月12日，北京八達嶺長城。通用中國最新引進的歐寶SUV——安德拉媒體試駕活動悄然進行。此時距美國通用汽車總部傳來申請破產(chǎn)保護訊息，已經(jīng)整整12天。與美國本土驚濤駭浪般的金融危機相比，深秋的北京顯得格外平靜。從通用中國市場部總監(jiān)瑪嘉莉女士的臉上，我們看到的是鎮(zhèn)定和信心。盡管今年車市遇到了很大困難，通用汽車仍然在華取得銷量10%的增長。上海通用更是耗資40億，打造了融合歐美技術(shù)的兩條全新生產(chǎn)平臺。正如通用中國公關(guān)部助理總監(jiān)黃大光所言，因為通用汽車遇到了很大困難，中國市場的堅挺顯得更加彌足珍貴。通用將加大對中國各公司的支持力度，力爭抓住這一根最后的“救命稻草”。

　　深陷危機 通用汽車巨虧40億

　　眾所周知，自美國次貸危機形成以來，汽車成為受沖擊最大的行業(yè)之一。汽車銷售市場高達85%的按揭購車率，銀行和金融系統(tǒng)的倒閉，直接釀成通用、克萊斯勒、福特等美國汽車巨頭汽車銷量和流動資金數(shù)額直線下降。

　　前三個財季，通用汽車公司虧損40億美元，股票創(chuàng)23年來新低。華爾街已經(jīng)多次預(yù)警：通用汽車公司正走在破產(chǎn)邊緣。越來越多的美國投資者擔(dān)心，通用汽車公司會在未來12個月內(nèi)不得不尋求破產(chǎn)保護。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份，通用汽車公司在歐洲的銷售量為113355輛，較上年同期下降6．1％；今年前10個月的市場占有率從10．7％降至10．6％。歐寶10月份銷售量下降了7．2％，至99584輛；市場占有率從8．3％降至7．9％。

　　逆勢增長 通用中國穩(wěn)居前三

　　與全球市場均急劇萎縮的情況不同，由于此前打下了堅實基礎(chǔ)，通用中國仍然取得較大幅度增長。據(jù)通用中國市場部總監(jiān)瑪嘉莉稱，與去年同期相比，通用下屬5個品牌汽車在華銷量增長超過10%�，敿卫蚺�士認為，通用在中國市場發(fā)展得很好，中國龐大的市場潛力完全能滿足上海通用和歐寶品牌的獨立發(fā)展。通用汽車歐寶品牌總監(jiān)陳雯欣介紹稱，目前，通用中國構(gòu)建了以雪佛蘭、別克為主流低端，歐寶、薩博、凱迪拉克為小眾高端的產(chǎn)品發(fā)展矩陣。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上海通用前三季度的銷量為30.24萬輛，略低于去年同期的30.78萬輛，在銷量排行榜上次于一汽－大眾和上海大眾。不過，對于上海通用總經(jīng)理丁磊來說，眼前的銷售報表已經(jīng)沒有那么大的意義。根據(jù)他的發(fā)展規(guī)劃，2008年到2009年是上海通用的轉(zhuǎn)型期，事關(guān)上海通用的二次創(chuàng)業(yè)。

　　作為中外車企合作典范，上海通用今年投資40億元，打造了兩條全新生產(chǎn)平臺。雪佛蘭Cruze（科魯茲）、別克新君威等誕生于全新生產(chǎn)平臺的車型，將在廣州車展與年底正式亮相。目前丁磊的主要工作是完善上海通用在上海、煙臺、沈陽的4大生產(chǎn)基地和上海泛亞研發(fā)中心的體系能力。

　　打造全球平臺 上海通用將成亞太支柱

　　據(jù)了解，位于沈陽大東區(qū)的上海通用北盛基地，承擔(dān)了一項更加重要的使命——成為與美國本土及韓國并列的通用全球緊湊型平臺車的三大生產(chǎn)基地之一。隨著北盛基地二期新廠的落成，通用汽車的全球緊湊型平臺也隨新車一道落戶于此。目前，北盛二工廠具備兩個平臺5款車型的生產(chǎn)能力，在制造技術(shù)、工藝和精益管理方面均達到世界一流水準。

　　上海通用潛心打造的，是代表了歐寶的兩大成熟平臺——通用的Epsilon 2和Delta II平臺。除了以歐寶Insignia的新君威，歐寶可賽、賽飛利等車型，均有可能在日后成為上海通用全新產(chǎn)品的原型車。

　　“歐美技術(shù)，全球平臺”——是丁磊稱之為上海通用未來發(fā)展的主戰(zhàn)略，其實這也是在北美陷入危局的通用汽車的主戰(zhàn)略。“全球平臺將是通用今后幾年內(nèi)一個非常強大的機會，也是上海通用的機會�！倍±谡f，母公司的困窘不會影響到上海通用的發(fā)展。這不僅是因為通用汽車董事長兼CEO瓦格納曾明確表態(tài)，對亞洲一年10億美金的投入不會改變，會繼續(xù)全力支持上海通用，更是因為他相信，中國將是通用汽車實現(xiàn)全球復(fù)興的戰(zhàn)略要地。