據CCTV消息，按規(guī)定，公路每40公里才允許設一個收費站。不過，在廣東記者發(fā)現，不少公路的收費站設置得都不合理，有的路段90公里就有4個收費站。記者在廣東省公路收費站地圖中看到，全省的收費站點星羅棋布。廣東省交通廳今年初透露的數字，截止到2007年底，廣東有1.25萬公里的收費公路，公路收費站254個。平均49公里就有一個。

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　　記者發(fā)現，從廣州到從化走105國道有60多公里，在這60多公里路上有2個收費站，分別是太和收費站和太平收費站，但這兩個收費站之間的間距不足30公里。

　　按照交通部規(guī)定，公路每40公里設一個收費站。而在國道324線，羅定、云浮境內90多公里路段，就有4個收費站。有長途貨車司機反映，廣東的公路收費站不但多，收費也貴。

　　一長途貨車司機說：“我從江西過來到廣州就得付600多元，有的路段特貴，比如廣深高速我就承受不了，從上廣深高速我走了2公里就花15元，高得有點離譜了�！必涇囁緳C們表示，對于收費過高所產生的成本，只能分攤在貨物上。比如從湖南運送到廣東的豬肉，單單是過路費就讓價錢增加了三成，最終埋單的還是消費者。

　　據調查，廣東的公路收費站的數量一度達到全國收費站總數的五分之一，其中七成以上是靠“收費還貸”。收費本無可厚非，然而，應該在哪里設立收費站、有沒有收費標準、規(guī)定收費多少年，最好能夠公示出來，過往司機每天掏著過路費應該有知情權，至少要讓人掏得心服口服。