時隔一日，燃油稅即將實施的消息便有了下文。11月19日有媒體報道，接近中央決策的人士透露，新的成品油定價機制已經(jīng)中央考慮成熟，可望在“20天內(nèi)”宣布實施，這個機制將可能與燃油稅改革同時推進。針對這一消息，國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明在接受本報采訪時表示，“征收燃油稅是大勢所趨，一直以來，國家都表示燃油稅將擇機出臺，現(xiàn)在國際油價大幅下跌，正是開征燃油稅的時機，借助于此，實際油價變動不會非常明顯，可以消減不利影響。”

　　這樣的說法得到了能源專家的認同，中石化燃料油產(chǎn)品研究室副主任黃燕民表示，“中國油價與國際油價有一段時間的滯后反應，現(xiàn)在國際油價已跌破每桶55美元，借助新成品油定價機制實施燃油稅時機正好�！�

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武也認為，“燃油稅此次或將真的借機應聲而落”，并分析，除卻國際原油價格大幅跌落，時值年底，在明年初消費者繳納養(yǎng)路費之前實施燃油稅，可以避免養(yǎng)路費的退還等問題。

　　在車市大幅下滑，中國政府強調(diào)要大舉拉動內(nèi)需的背景下，有業(yè)內(nèi)專家認為，“燃油稅更多的作用是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，促進小排量車發(fā)展，對于拉動市場影響不大�！币灿懈队谖涞刃袠I(yè)專家認為，“用燃油稅替代養(yǎng)路費等，是把買車、用車、管理更為合理化的措施，從宏觀上來看，是促進汽車市場發(fā)展的積極措施�！�

　　但徐長明建議，如果燃油稅出臺，最好輔以相關鼓勵消費政策出臺，以拉動汽車市場的增長�！澳壳爸袊�汽車市場增速大幅下滑，出臺燃油稅可以鼓勵小排量車消費，抑制高油耗和使用環(huán)節(jié)，符合國家節(jié)能減排的大方向，但不能光抑制，更應該有鼓勵的政策出臺�！�

　　車企盼更多政策救市

　　乘用車聯(lián)席會的建議以及徐長明等人的專家分析正中車企老總心坎�！拔覀兿Ｍ�政府出臺更多救市措施�！卑�括北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬、廣汽豐田執(zhí)行副總馮興亞、東風日產(chǎn)副總任勇在內(nèi)的幾乎所有汽車企業(yè)老總在接受本報采訪時均傾心呼吁。

　　任勇認為，“汽車消費是最有效的拉動內(nèi)需方式”，并分析，“汽車產(chǎn)業(yè)上游可以拉動鋼鐵、塑料、紡織等行業(yè)，下游使用環(huán)節(jié)等可以拉動石化、金融等行業(yè)，可以說汽車產(chǎn)業(yè)幾乎能夠拉動所有的行業(yè)發(fā)展。以每輛車平均售價10萬元計算，未來每年近1000萬輛的產(chǎn)銷將是怎樣一個龐大的數(shù)字？”

　　上述多數(shù)老總認為汽車救市的根本是鼓勵消費，建議政府在消費稅、購置稅等方面進行優(yōu)惠。依據(jù)之一就是，多年的汽車銷售經(jīng)驗顯示，中國汽車消費潛力巨大，在中國只要汽車降價3%-5%就可以大大促進汽車銷售，上述稅費的優(yōu)惠可以給原材料成本上升嚴重的汽車企業(yè)帶來更多的降價余地，并吸引消費者購買。

　　本田技研Acura事業(yè)部負責人清水保匡則更為務實，表示“我們不對政府對企業(yè)出臺幫助措施有更多期待，但我們希望中國政府能夠出臺更多措施鼓勵消費者，堅定消費信心，例如購置稅下調(diào)�！背�此之外，更多的自主品牌老總還希望，政府在鼓勵自主品牌出口等方面進行更多的政策鼓勵和搭建平臺，例如增加零配件、整車出口退稅率等。

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任錢平凡分析，“在購置稅和出口等政策上，可能會有鼓勵政策，但消費稅剛調(diào)整，不能總變，要維護國家政策的一致性和權威性�！边@樣的說法間接證明了上述緊急建議信的可行性。就在車企老總們盼望政策救市的時候，兩則利好消息也在印證“救市”信號：全國具有示范性效應的最大汽車市場——北京市控制機動車總量的傳聞戳破，以及發(fā)改委官員公開表示“政府正在考慮救市”。

　　11月19日，北京市發(fā)改委新聞發(fā)言人王海平表示，“市委、市政府已經(jīng)決定，不實行控制機動車總量、限制居民購買、限發(fā)車牌的辦法，這已經(jīng)作為正式的意見確定下來了�！�

　　此前不久，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國透露，國家發(fā)改委近期正重點分析各項救市政策的實施效果并進行量化，如果這些政策能夠起到實質(zhì)性作用，那么政府出臺救市措施并非不可能。