中國汽車工業(yè)的改革開放，是中國改革開放的一個重要組成部分。改革開放走過三十年的歷程，汽車工業(yè)的改革開放如果從小平同志批示“合資經(jīng)營可以辦”算起，也已走過三十年歷程。

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　　汽車工業(yè)改革30年：摸著一塊又一塊滑溜溜的石頭過河

　　中國汽車工業(yè)在三十年間發(fā)生的那些創(chuàng)新、變革、疑問乃至爭論在今天看來已經(jīng)帶有些傳奇色彩。這三十年中國汽車改革開放所走過的歷程，主要分中國汽車工業(yè)全面開放時期、在開放中快速發(fā)展時期、進(jìn)入國際化競爭時期三個階段。改革開放造就了中國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，令全世界矚目，以及中國汽車消費(fèi)快速攀升。

　　點(diǎn)評：通過改革開放30年的努力，加上未來的持久內(nèi)升動力，中國人民的生活會充分享受到改革開放國策的成果。與此同時，隨著節(jié)能環(huán)保小排量的政策導(dǎo)向和汽車消費(fèi)觀念的改變，中國人民汽車消費(fèi)與環(huán)境發(fā)展將更加和諧。黨中央和國務(wù)院大力推動內(nèi)需消費(fèi)發(fā)展，推動消費(fèi)水平的升級，大力推進(jìn)節(jié)能減排，這是對中國乘用車市場長遠(yuǎn)穩(wěn)健較快發(fā)展的良好開端，而且強(qiáng)大的國內(nèi)市場支撐為中國汽車工業(yè)走向世界形成強(qiáng)力的支撐。

　　費(fèi)改稅：關(guān)注一下有什么是改不動的

　　從大約十年前開始，國家有關(guān)部門就表示“燃油稅”將“擇機(jī)開征”，但是這個“機(jī)”擇了十年，直到今年國際油價從最高的150美元一桶跌至40美元，國家發(fā)改委才明確表示今年已到開征燃油稅的最佳時機(jī)。但是從公布的燃油稅費(fèi)改革方案看，此次并沒有開征新的燃油稅種，而只是將原來每升0.2元的燃油消費(fèi)稅提高到1元，同時取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，并逐步取消國家還貸的二級公路的收費(fèi)。

　　點(diǎn)評：雖然這個燃油稅有點(diǎn)名不符實(shí)，也沒有像海外大多數(shù)國家一樣同時取消高速公路收費(fèi)，但是油價下調(diào)對于每一個用車人和汽車廠家來說，都算是好消息。

　　成品油消費(fèi)稅改革，“旨在建立規(guī)范的稅費(fèi)體制和完善的價格機(jī)制；促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)公平負(fù)擔(dān)，依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)資金”。規(guī)范稅費(fèi)體制，完善價格機(jī)制，這些詞都很專業(yè)，但完善的油價機(jī)制是什么呢，是跟國際油價掛鉤，還是看國際油價而動，快漲慢跌或只漲不跌？最可商量的是“促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)”。

　　這個想法很好，消費(fèi)稅一征，私家車馬上要算賬，盡量地節(jié)能減排；企業(yè)和社會車輛呢，也會算賬，運(yùn)營成本能不能降低。公務(wù)車，會不會算賬呢？當(dāng)然也要算的，但最后不過是算到辦公費(fèi)用上去而已，財政多支出一些。這就預(yù)示著公民得多均攤一些公務(wù)成本，至于公務(wù)車的“節(jié)能減排”，這個想法還是不要有吧。