不過，最近俄政府出臺(tái)了一系列扶持汽車業(yè)的政策措施。據(jù)悉，2009年俄羅斯本土車企將得到國家提供擔(dān)保700億盧布貸款。該國政府計(jì)劃提供擔(dān)保貸款金額1100億盧布，購買汽車行業(yè)1200億盧布債券。此外，2009年開始，凡購買350000盧布以內(nèi)國產(chǎn)車(包括跨國車企在俄組裝生產(chǎn)的車)的消費(fèi)者，俄羅斯政府將向其提供總額三分之二的貸款，期限3年，年利率為8.7%(目前這一貸款年利率高達(dá)26%)。在政府的救助下，俄羅斯汽車市場2009年銷量有可能超過260萬輛，向280萬輛沖刺。

　　日本 無法擺脫的低迷

　　如果不出意外，2008年將成為日本汽車市場銷量持續(xù)下滑的第四個(gè)年頭。事實(shí)上，早在2007年年底，日本汽車制造商協(xié)會(huì)就曾發(fā)布預(yù)測報(bào)告稱，2008年日本國內(nèi)汽車銷量將連續(xù)第四年下滑，并降至26年來最低水平。

　　2008年金融風(fēng)暴加重了日本國內(nèi)汽車市場的萎靡態(tài)勢(shì)，但日本汽車制造商對(duì)于市場需求的變化十分敏感。綜合外電消息，由于受金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)減速的影響，日本12家汽車制造商2008年全球產(chǎn)量將總共削減190萬輛。與此同時(shí)，這些汽車公司也在日本國內(nèi)實(shí)施大規(guī)模裁員。2008年以來，豐田在日本國內(nèi)裁員幅度超過兩成，該公司計(jì)劃在2009年3月底前再裁掉3000名臨時(shí)員工。2008年11月底，三菱汽車公司宣布，削減在國內(nèi)工廠的派遣員工和臨時(shí)工約1000人。

　　就在美國、法國、德國、英國等國家已經(jīng)或計(jì)劃出臺(tái)救助本國汽車業(yè)政策方案的同時(shí)，日本政府方面也終于按捺不住，考慮出手救市的可能性。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的救援方式，必要時(shí)政府將采取措施拯救汽車業(yè)。不過，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、本田公司董事長青木哲近日就日本國內(nèi)汽車廠商是否向本國政府尋求金融援助接受采訪時(shí)透露，該方面將視情況而定，如有必要會(huì)加以研究。

　　日本政府在2008年12月19日的經(jīng)濟(jì)對(duì)策內(nèi)閣會(huì)議上，決定將2009財(cái)年GDP實(shí)際增長率預(yù)測定為0，而接近實(shí)際生活感受的名義增長率預(yù)測定為0.1%。這是日本政府自2002財(cái)年以來首次預(yù)測實(shí)際GDP將出現(xiàn)零增長。

　　從目前形勢(shì)看，2009年日本汽車市場將依舊低迷。日本汽車工業(yè)會(huì)發(fā)表最新市場需求預(yù)測報(bào)告說，2009年日本國內(nèi)包括微型車、卡車和客車在內(nèi)的新車需求總量預(yù)計(jì)為486萬輛。該方面預(yù)計(jì)，2008年日本市場新車總銷量在511.2萬輛左右，同比降幅約5.5%。

　　2009年，經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化、企業(yè)收益、就業(yè)及收入的下降將累及日本汽車消費(fèi)，預(yù)計(jì)新車銷量將在490萬輛左右。
印度 受影響的遠(yuǎn)不止是本土車企2008年年初，印度塔塔集團(tuán)董事會(huì)主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價(jià)小型車Nano�，F(xiàn)在看來，這款車最早的上市時(shí)間也只能是2009年。

　　2008年在印度受到金融危機(jī)影響的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是本土車企。

　　2008年11月，現(xiàn)代汽車在印度銷量下降了23.75%，產(chǎn)品庫存大幅增長，存貨周轉(zhuǎn)由過去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個(gè)臨時(shí)工作崗位作為應(yīng)對(duì)。此次裁員數(shù)量約占該公司雇員總量的25%，為近幾個(gè)月來印度汽車企業(yè)發(fā)生的最大裁員行動(dòng)。11月，豐田汽車印度子公司新車銷量僅為約2000輛，與同比降幅高達(dá)近50%。為了消化滯銷造成的大量庫存，公司決定從12月開始大幅減產(chǎn)。

　　據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年11月印度轎車銷量為83059輛，同比下降近20%，創(chuàng)下8年來最低月度降幅；該月商用車降幅更是高達(dá)近50%。協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，在印度歷史上，從未出現(xiàn)過在同一月份中，不同類型汽車市場同時(shí)縮水的情況。

　　在金融危機(jī)的影響下，近年來迸發(fā)出無限活力的印度經(jīng)濟(jì)未來也將放慢增速。按照某知名證券公司預(yù)測，2009財(cái)年的印度GDP增長率將下跌至七年低點(diǎn)6.0%，2008財(cái)年的GDP預(yù)計(jì)增長為7.2%。印度央行對(duì)2009財(cái)年增長的預(yù)測為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業(yè)部部長已與印度總理辛格商討刺激該國汽車需求的方案。

　　2007財(cái)年印度國內(nèi)汽車銷量為964.8萬輛，比上財(cái)年下降4.7%；其中乘用車和商用車有不同程度的增長。轎車銷量達(dá)120.4萬輛，增長11.8%；商用車銷量為48.7萬輛，增長4.1%。然而，受金融危機(jī)波及，2009財(cái)年印度國內(nèi)乘用車及商用車銷量即使樂觀估計(jì)可能也無法達(dá)到150萬輛。