根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年1～10月我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)完成工業(yè)增加值1922.21億元，同比增長3.28%，增速比1～9月減緩了2.22個(gè)百分點(diǎn)，低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速（14.40%）11.12個(gè)百分點(diǎn)。1～10月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入10220.79億元，同比增長16.35％，增幅比1～9月回落0.12個(gè)百分點(diǎn)；1～10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額630.27億元，同比增長7.40％，增幅與1～9月相比回落了9.63個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額1193.06億元，同比增長7.46％，增幅與1～9月相比，回落了5.59個(gè)百分點(diǎn)。

　　從上述數(shù)據(jù)可知，2008年1～10月我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速趨緩，企業(yè)盈利水平下滑明顯。分析可知，影響我國2008年汽車企業(yè)效益的因素是多方造成的。

　　銷量增幅減緩

　　2008年1～11月，我國汽車產(chǎn)銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比分別增長7.98％和8.52％，分別比上年同期回落了14.27個(gè)百分點(diǎn)和14.67個(gè)百分點(diǎn)。

　　2008年1月南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害，最直接的影響就是整個(gè)南方地區(qū)的汽車物流配送不暢，使得很多汽車企業(yè)無法將銷售車型運(yùn)往相關(guān)城市，從而導(dǎo)致被看好的春節(jié)購車高峰成為一場泡影。而5月份的汶川地震，則直接導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商銷售幾乎停滯，還造成部分地區(qū)的消費(fèi)能力下降。

　　在地震發(fā)生后，人們將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了抗震救災(zāi)上，造成一些潛在客戶實(shí)際購車行為有所減少。應(yīng)該說，兩次自然災(zāi)害對汽車市場的影響是比較明顯的。

　　此外，在汶川地震之后，政府出臺了相關(guān)縮減公務(wù)車采購的政策，也在一定程度上影響著車企在政府采購方面的效益。相關(guān)分析人士表示，受上述災(zāi)害影響，2008年國務(wù)院決定國家機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)開支壓縮5%以用于抗震救災(zāi)，再加上地方各級政府的相關(guān)經(jīng)費(fèi)支出減少，這些措施對2008年下半年車市的影響較為明顯。

　　原材料成本居高不下

　　2008年上半年，國內(nèi)車企紛紛遭遇鋼材、電等原材料不斷上漲的壓力，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升。

　　早在2007年，一場成本上揚(yáng)的風(fēng)暴席卷整個(gè)汽車制造界，鋼材、橡膠等原材料價(jià)格上漲之風(fēng)在2008年年初越刮越猛。2008年，隨著全球原油價(jià)格繼續(xù)上漲，由此帶來的石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價(jià)格上漲趨勢明顯；而工業(yè)堿原料價(jià)格的上揚(yáng)，也導(dǎo)致汽車玻璃的制造成本增加。

　　汽車企業(yè)是鋼材的主要用戶，而隨著我國汽車產(chǎn)量的不斷上升，鋼材的消耗也在持續(xù)增加。2008年上半年，由于國際鐵礦石上漲帶來的鋼材價(jià)格上漲，大幅增加了汽車制造的成本�？紤]到相關(guān)整車制造企業(yè)與鋼企均簽有戰(zhàn)略協(xié)議，所采購的鋼材不會簡單按照鋼企所公布的市場價(jià)執(zhí)行，因此汽車企業(yè)在2008年原材料采購上增加了不少額外支出。

　　金融危機(jī)影響

　　2008年下半年以來，全球的次貸危機(jī)引發(fā)了金融危機(jī)，并導(dǎo)致全球性經(jīng)濟(jì)衰退。身處全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的大環(huán)境，國內(nèi)汽車市場及企業(yè)也不可避免地受到一定影響。一些國家金融機(jī)構(gòu)停止資金信貸，使中國汽車出口受到很大阻力，直接的結(jié)果就是導(dǎo)致汽車出口企業(yè)的應(yīng)收款項(xiàng)增加。

　　另外，金融危機(jī)還減緩了中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，降低了國內(nèi)消費(fèi)者信心。有調(diào)查顯示，24.4%的被調(diào)查者在金融危機(jī)期間放棄購車計(jì)劃并持觀望態(tài)度。

　　國際金融風(fēng)暴在對國內(nèi)金融市場產(chǎn)生影響后，汽車企業(yè)的投資收益也出現(xiàn)下降勢頭。上海汽車即是因?yàn)橥顿Y收益失敗而導(dǎo)致2008年上半年利潤下滑。根據(jù)上海汽車中報(bào)顯示，2008年上半年韓國雙龍汽車出現(xiàn)虧損，另外南京汽車也拖累了上海汽車2008年上半年的整體經(jīng)營業(yè)績，導(dǎo)致公司主營利潤同比下降2.54%。而2008年以來中國資本市場的持續(xù)下跌，使得上海汽車的相關(guān)投資收益出現(xiàn)大幅度縮水，同比下降超過50%，金額高達(dá)5億～6億元之巨，由此引發(fā)公司利潤總額和凈利潤同比下降29.38%和30.37%。

　　匯率變化影響出口利潤

　　2008年，人民幣的升值給國內(nèi)車企帶來很大影響。

　　據(jù)了解，我國大部分汽車出口產(chǎn)品的利潤率早已降至10%以下，人民幣的升值使自主品牌已經(jīng)微薄的出口利潤更加難以維系。

　　雖然目前以自主品牌汽車為代表的中國汽車出口保持著較為快速的發(fā)展勢頭，但是由于相關(guān)汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口并不以盈利為首要目標(biāo)，且出口對象多為欠發(fā)達(dá)國家或經(jīng)濟(jì)體，因此雖然人民幣的持續(xù)快速升值并沒有帶來多少負(fù)面影響，但是目前在全球范圍愈演愈烈的金融風(fēng)暴已經(jīng)導(dǎo)致整體購買力出現(xiàn)明顯下降，形勢開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由此中國汽車產(chǎn)品未來的出口前景不容樂觀。