3.《反壟斷法》一聲雷

　　新聞回顧：2008年8月1日，歷經14年打磨、素有“經濟憲法”之稱的中國《反壟斷法》正式實施。新法出臺將對汽車行業(yè)的幾大潛規(guī)則進行翻天覆地的改變。但《反壟斷法》實施后，車市被雖然被震了一下，可是很快就不再了，好像沒有震過一樣。

　　記者曰：有法可依是依法治國的前提。但這個法律在業(yè)界看來好像只是個框框，模棱兩可，不明所以，總體來說，因為沒有細則，法規(guī)盡管出臺，卻作用不大。

　　4.豐田71年來首度虧損

　　新聞回顧：“車到山前必有路，有路必有豐田車”，一場從美國卷起的金融海嘯讓汽車界也陷入風雨飄搖中，一向強大的日系車巨頭豐田也讓人大跌眼鏡。在平安夜前夕，日本最大汽車制造商豐田汽車公司發(fā)表聲明，在2008財政年度中，豐田預計虧損1500億日元（約合16.9億美元）。豐田一名發(fā)言人說，豐田汽車上一次年度營業(yè)虧損出現在距今已71年的1938年。

　　記者曰：金融海嘯面前，人人平等。車到山前必有路，豐田也會有虧損。默哀三分鐘！豐田的困境顯示了全球汽車工業(yè)的困境，底特律都要為它難過。中國市場今后或將成為豐田依賴的重鎮(zhèn)。希望豐田汽車在中國能夠找回信心。

　　5.富康停產走向末路

　　新聞回顧：2008年6月的一天，老三樣（桑塔納、捷達、富康）之一的富康被爆停產，坊間一度驚訝不已。在老三樣中，富康走過了最不平坦的道路。從開始的不被接受到擔綱中國兩廂車先鋒，開創(chuàng)了中國兩廂車的時代。而今，“富康停產”的消息引來一聲嘆息。

　　記者曰：大江東去，浪淘盡。數風流人物還看今朝。富康停產了，沒人會垂淚到天明。老的富康還沒倒下，新的靚車早就來了。老三樣時代的式微，反襯出的是中國汽車市場的欣欣向榮。

　　6.南北大眾集體漲價、集體停產

　　新聞回顧：2008年三四月份，南北大眾傳出要集體漲價的新聞。據業(yè)界猜測是因為南方雪災及原材料價格上漲導致車企壓力陡增，雖然這事后來官方出面否定，但奇瑞、江淮等自主品牌倒是真的漲了。

　　然后就是2008年12月底，有消息稱南北大眾都計劃在年底停產,成為第一批實行停產策略的中國企業(yè)。官方隨后又出來辟謠。不過事實是，有一些車企確實在金融海嘯的壓力下，停產、裁員、減產，該做的都做了，也沒出來說點什么。

　　記者曰：誰讓咱大眾汽車在中國是個明星，一舉一動都有狗仔隊挖料。集體漲價、停產放假，用南北大眾自己的話說：其他車企都有這樣做啊。冤枉了吧？不用急著解釋，有些事情說也說不清楚，也就不必太較真了。