7.4%——寒冬中，中國(guó)乘用車生產(chǎn)企業(yè)收獲了這樣一個(gè)尚值得稱道的平均增幅，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為6432804輛。不過，冷暖自知。上周，多數(shù)汽車生產(chǎn)商公布了2008年銷售數(shù)字，在排名前十位轎車生產(chǎn)企業(yè)中，唯一達(dá)成預(yù)期的是東風(fēng)日產(chǎn)，其在當(dāng)初發(fā)布34.5萬輛這一目標(biāo)銷量時(shí)，被質(zhì)疑太過“保守”，而實(shí)際上，2008年東風(fēng)日產(chǎn)超額完成全年銷量目標(biāo)，銷售突破35萬輛。

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　　盡管與年初計(jì)劃的合計(jì)119萬輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，南北大眾依然分列轎車企業(yè)前兩位，并幫助大眾汽車公司在中國(guó)繼續(xù)與豐田保持距離。

　　而通用汽車在下滑中被本田超越，與2007年相比同樣出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的還有奇瑞汽車和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，神龍汽車則直接在前十名中消失。

　　大眾超百萬輛居首

　　豐田、日產(chǎn)、本田領(lǐng)漲增幅

　　大眾汽車周五發(fā)布公告稱，該公司去年在中國(guó)共銷售汽車1024008輛，較2007年的910491輛增長(zhǎng)12.5%，是中國(guó)銷量最高的外資乘用車制造商。其中大眾品牌汽車共售出844491輛，同比增長(zhǎng)8.2%。這真是一份令其他企業(yè)艷羨不已的成績(jī)單，在2008年乘用車全部6432804輛銷量中，大眾所占份額達(dá)到驚人的13%。

朗逸轎車

　　不過，這份驕人的業(yè)績(jī)也難掩大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的尷尬，其三成的銷量仍要依賴?yán)吓f的捷達(dá)和桑塔納的貢獻(xiàn)，雖然其所占份額較2007年已有所下降。若無二者的支撐，則大眾品牌與豐田汽車的在華銷量接近得多。

　　豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司最新快報(bào)顯示，豐田汽車公司2008年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車約58.5萬輛，比去年同期增長(zhǎng)17%。如果不是廣汽豐田拖了后腿——凱美瑞未能如愿賣出17萬輛，同時(shí)雅力士的表現(xiàn)亦不遂人愿，豐田極有可能達(dá)成其60萬輛的整體計(jì)劃。而一汽豐田以36.6萬輛實(shí)現(xiàn)了排名前十位企業(yè)中最高的銷量增幅，接近30%。

　　東風(fēng)日產(chǎn)變得像豐田一樣可怕且穩(wěn)定，2008年年末連續(xù)兩個(gè)月?lián)屨间N量排行第三位，12月銷量達(dá)到40213輛，累計(jì)增幅達(dá)28.92%。除駿逸表現(xiàn)平平外，所有車型都可圈可點(diǎn)，奇駿還在上市首月躋身SUV前五名。

　　在2008年發(fā)布的“1的3次方計(jì)劃”中，東風(fēng)有限表示要在2012年進(jìn)軍第一軍團(tuán)。而作為東風(fēng)有限旗下最重要的乘用車公司，東風(fēng)日產(chǎn)在2008年就提前實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。2008年，在整體車市平均同比增長(zhǎng)5.1%的大勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)的同比增長(zhǎng)為28.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到7.2%，成為銷量排行前十位乘用車企業(yè)中唯一沒有調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)而完成任務(wù)的企業(yè)。

　　此外，僅提供兩款量產(chǎn)車型的東風(fēng)本田因逆勢(shì)上調(diào)目標(biāo)，亦被業(yè)界譽(yù)為“黑馬”。東風(fēng)本田2008年的銷售量增長(zhǎng)29.3%，至164216輛，其生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)型多用途車CR-V以月均接近7000輛的穩(wěn)定銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他SUV車型。不過CR-V在今年將迎來一汽豐田RAV4的挑戰(zhàn)。