當(dāng)多數(shù)品牌和經(jīng)銷商還沉浸在上個月的喜悅中時，去年成功創(chuàng)下終端銷售50萬輛歷史新高的上海大眾，在2月17日正式宣布：大幅調(diào)整旗下POLO、桑塔納VISTA志俊和途安新一代三款產(chǎn)品的市場指導(dǎo)價，其中最高下調(diào)高達2.4萬元。繼去年創(chuàng)下銷售奇跡后，今年1月又以4萬輛占據(jù)國內(nèi)車市月銷量的老大位置，上海大眾這次降價有些出人意料。

　　此次突然調(diào)價打了個時間差

　　此次調(diào)價，上海大眾稱之為“暖春回饋”，根據(jù)其官方正式表述“一系列組合營銷新政從即日起開始實施，其中，VW品牌旗下部分產(chǎn)品將執(zhí)行新的市場定位，價格體系也將進行優(yōu)化和調(diào)整。上海大眾表示，2009年將全面實施主動營銷，此次系列營銷新政的推出正是基于市場變化和企業(yè)運營管理規(guī)律需要，響應(yīng)政策導(dǎo)向、回饋消費者的正常經(jīng)營行為。”我們不難看出，“主動”是上海大眾此次調(diào)價的關(guān)鍵著力點。

　　對于此次主動出擊，上海大眾表示，“這不是簡單的降價，而是推進主動營銷，對部分產(chǎn)品執(zhí)行新的市場定位，對價格體系進行優(yōu)化和調(diào)整。”在上海大眾宣布調(diào)整價格的第一天，一石激起千層浪。

　　該負責(zé)人表示，2009年的汽車市場至今都不明朗，但是可以肯定的是，中國政府是非常樂觀的，出臺眾多利好政策來拉動市場恢復(fù)信心。“在上海大眾看來，恢復(fù)信心不僅需要政府的政策，作為有強烈社會責(zé)任感的大企業(yè)也需要給出回應(yīng)，配合政府一起調(diào)動市場。”

　　從2006年底開始，受上游主要原材料漲價的影響，國內(nèi)一線汽車品牌一直沒有來自廠方的大規(guī)模價格調(diào)整，價格的變動都是各地經(jīng)銷商分區(qū)域、分時間段的小動作。上海大眾此次價格調(diào)整，不僅力度大，而且打了一個時間差----一般來說，3月底4月初是廠方調(diào)整價格習(xí)慣的時間節(jié)點。突然出招必然引來爭議，更何況是處于國內(nèi)車市第一集團的上海大眾出招。“炸彈”威力不小 訂單立馬上漲。

　　新價格出臺后，記者隨即走訪了申蓉、置信、廣博等上海大眾成都經(jīng)銷商，到店咨詢POLO等車型的消費者絡(luò)繹不絕。“去年年底就計劃買車，但是金融危機后，花錢都謹(jǐn)慎很多，國家給出了政府，這不是又調(diào)價了嘛，所以買車這事可以計劃下了啊。”沈若安一直心儀POLO，遲遲沒有下手，在她看來現(xiàn)在終于等到時機了。

　　縱觀此次降價的諸多車型，有些車型的最新廠方價格和目前成都經(jīng)銷商的實際成交價相差無幾。“其實早在去年底，成都經(jīng)銷商已經(jīng)把很多優(yōu)惠提前預(yù)支了。不過，官方報價出來后，對市場仍有很大沖擊，最明顯的就是現(xiàn)在咨詢量和訂單增加很多。”申蓉集團副總裁張炯表示，新價格推出僅僅四天，到店咨詢的消費者遠遠超過預(yù)期，“增幅至少達到30%以上，訂單也增加30%以上。”