9年前還躋身“全球500強公司”榜首的通用公司終于走向破產(chǎn)了。美國《時代》周刊認為，通用公司在其發(fā)展過程中在領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計和發(fā)展策略等方面存在許多失誤。

　　1、背上“不安全”的惡名

　　1966年，通用汽車雇傭偵探跟蹤拉爾夫·納德爾。納德爾的書揭露通用的雪佛蘭Corvair轎車連當(dāng)時最低的安全標準都沒達到。直到今天，通用還在為Corvair的安全性爭辯，通用公司直到今天仍沒有掌握令公眾信服的小型車的技術(shù)。通用企圖通過給納德爾抹黑來壓制他的曝光的做法損害了公司的聲譽和形象，并最終在公眾中落了個不關(guān)心車安全的名聲。

　　2、柴油車遭遇“滑鐵盧”

　　1979年，通用在自己的汽車上使用并不成熟的柴油發(fā)動機。1973年阿拉伯國家實行石油禁運后，各家汽車商都在尋找節(jié)油方式。通用公司則將傳統(tǒng)的V8發(fā)動機換成了柴油發(fā)動機。盡管這個主意不錯，卻造成了災(zāi)難性后果。這種發(fā)動機噪聲大，噴黑煙，經(jīng)常拋錨，幾乎把客戶都丟光了。柴油發(fā)動機試驗在1985年結(jié)束，通用在美國再也沒有生產(chǎn)過柴油轎車。柴油發(fā)動機遭遇的“滑鐵盧”使通用損失巨大，也使通用車背上“不可靠車”的名聲。更為惡劣的是，它使美國消費者不再對柴油發(fā)動機感興趣，而柴油發(fā)動機實際上比汽油發(fā)動機效率更高。

　　3、降低成本毀了品牌

　　1982年，降低成本使雪佛蘭和凱迪拉克沒什么區(qū)別。1981年，通用陷入幾十年來最嚴重的財政危機。為了降低成本，通用領(lǐng)導(dǎo)層決定讓主要產(chǎn)品使用一樣的生產(chǎn)平臺和零件。隨著凱迪拉克Cimmaron的面世，這項試驗馬上宣告失敗。例如，凱迪拉克Cimmaron座套幾乎和價格低廉的雪佛蘭Cavalier一樣。這一策略雖然有利于生產(chǎn)，卻模糊了通用自20世紀20年代以來創(chuàng)立的五大傳統(tǒng)品牌的特點。通用再也無法向消費者解釋別克、旁蒂克和奧茲莫比爾的區(qū)別。

　　4、多樣化削弱核心業(yè)務(wù)

　　1984年，并購休斯飛機公司分散了通用對公司核心業(yè)務(wù)的管理。20世紀80年代，通用總裁羅格·史密斯急于想將通用變成一個高科技巨人。他認為購買休斯飛機公司對通用未來發(fā)展至關(guān)重要。但分析人士認為，這些投資如果用到汽車行業(yè)將會更好。當(dāng)時日本的豐田和本田正在打拼美國市場，通用卻因為與這個新加入公司的總裁羅斯·佩羅的意見不同而分心。

　　5、薩博的悲慘故事

　　1989年，通用并購薩博花費了30億美元，卻一個子兒也沒掙到。通用公司的官僚作風(fēng)是出了名的。通用的官僚們沒有給出一個令人信服的理由購買這個瑞典小汽車廠商，也沒有指定一個有效的計劃讓這個廠贏利。通用被迫開發(fā)新品牌“土星”和凱迪拉克，都沒能成長為受歡迎的國際品牌。2008年底，薩博終于面臨破產(chǎn)。

　　6、董事會“政變”釀惡果

　　1992年，通用董事會發(fā)生“政變”，公司高層重組。這次重組雖然讓華爾街歡呼，卻最終葬送了通用因為“土星”開發(fā)和試驗電動車所取得的重要發(fā)展。新管理層越來越關(guān)注海外市場，美國本土的品牌如雪佛蘭萎縮，公司的創(chuàng)新被扼殺。通用產(chǎn)品質(zhì)量差的名聲不斷擴大，與汽車工會的關(guān)系惡化。

　　7、押寶“油老虎”悍馬

　　1998年，通用從美國綜合公司并購了悍馬，使通用最終成為美國汽車“油老虎”的象征，而此時豐田公司已經(jīng)開始開發(fā)普銳斯。通用并購悍馬時，美國正處在SUV銷售的黃金時期。通用并購悍馬時，只是淺視的認為，石油危機已經(jīng)成為歷史，未來石油的價格將保持在較低價格。并購悍馬進一步惡化了通用其他品牌的狀況。在通用的高層看來，悍馬是個勇敢的宣言，但它同時使通用得到了對環(huán)境漠不關(guān)心的惡名。去年夏天，悍馬終于被通用叫賣。

　　8、“像1999年那樣狂歡”

　　1999年，在將管理層的獎金提高到創(chuàng)紀錄的水平之后，通用簽下了公司史上最昂貴的合同。在經(jīng)歷1998年罷工之后，通用決定和為貴。受汽車行業(yè)利潤暴漲和管理層高額獎金的誘惑，通用工會提出漲薪談判。新的工資合同包括漲薪水、漲獎金、漲養(yǎng)老金，增加健康保險和為工人子女上學(xué)提供補貼等。這為今天的破產(chǎn)埋下了金融“炸彈”。

　　9、不堪重負通用“沉沒”

　　2004年，由于通用的養(yǎng)老金、醫(yī)療保險和金融負債不斷上漲，信用評級機構(gòu)將通用的投資信用等級降到最低。從1995年開始到那時，通用已經(jīng)借款160多億美元。而這一年，通用開始成立自己的按揭貸款機構(gòu)。通用還需要支付12億美元的分紅，為員工的養(yǎng)老金支付24億美元，這一年通用的利潤是36億美元，這也是通用最后一年報告贏利。2005年春，通用失去了投資信用等級。

　　10、一個遲到的“掉頭”

　　2006年，堅信油價會持續(xù)走低的通用繼續(xù)擴大自己的SUV市場，并開發(fā)更多更耗油的產(chǎn)品，這也使對新型節(jié)能轎車和發(fā)動機的開放擱淺。2005年卡特里娜颶風(fēng)和通用開發(fā)新SUV車型，差點毀了美國墨西哥灣的石油業(yè)和新奧爾良，通用的管理層意識到自己沒能和時代潮流合拍。2005年底開始，通用這條大船開始掉轉(zhuǎn)船頭，開發(fā)電動汽車。（新報記者 喻滿意）