淡季車市產(chǎn)銷雙雙增長超9成，購置稅減半及燃油稅改革貢獻(xiàn)度超60%。在上半年超越美國成為全球最大汽車消費(fèi)市場后，中國車市奇跡仍在延續(xù)。日前，記者從新華信汽車政策與市場研討月度分析會獲悉，歷年來7、8月份車市步入淡季的規(guī)律被徹底打破，8月份乘用車銷量達(dá)84.9萬輛，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，今年車市行情超過2003“井噴”年，考慮到中國對汽車保有量增長的實(shí)際承受能力，明年國家可能會適度收縮汽車優(yōu)惠政策。

　　實(shí)際上，8月的車市火爆行情比最大膽的預(yù)測值都要高，經(jīng)銷商總庫存并未出現(xiàn)增長。雖然出口不暢的因素依然存在，但8月份全國乘用車產(chǎn)量高達(dá)85.7萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長99.2%；乘用車8月銷量為84.9萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長94.7%。

　　產(chǎn)銷雙雙增長9成以上的高增長率，不僅空前，在今后的車市行情中也很難再現(xiàn)。另外，1至8月乘用車?yán)塾?jì)銷量616.68萬輛，同比增長45.5%。

　　“今年各項(xiàng)利好政策出臺，為車市提供持續(xù)動力。另外，汽車正在快速成為中等收入以上的人群追求現(xiàn)代生活的必需品，這是車市火爆的根本原因。”崔東樹認(rèn)為。今年以來，除2月份受春節(jié)因素影響銷量走低，其他月份產(chǎn)銷量一直保持持續(xù)攀升的勢頭，這與以往各年份車市行情起伏波動的曲線截然不同。據(jù)分析，1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策和燃油稅改革對今年汽車市場增長的貢獻(xiàn)度超過60%。

　　乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，9月份乘用車市場銷量應(yīng)比8月份還好，國慶節(jié)長假會激起新一輪購車熱。而9月初的油價(jià)上漲，可能給乘用車的火爆行情略微降溫。預(yù)計(jì)今年全年，乘用車總銷量可能達(dá)到960萬輛。

　　但全國乘用車市場信息聯(lián)席會同時(shí)表示，汽車保有量的高速增長可能會讓社會難以承受。目前，我國公路僅有美國的一半，交通擁堵、停車場需求劇增、石油需求增速過快等復(fù)雜因素，將促使政府對汽車保有量的增長進(jìn)行限制，并執(zhí)行發(fā)達(dá)國家“鼓勵(lì)購買限制使用”的財(cái)稅政策。崔東樹預(yù)測，明年國家對汽車的優(yōu)惠政策將適度收縮，但不會全部取消。