大發(fā)森雅改為一汽標識后，以下成為一汽吉林的香餑餑，將有SUV、MPV多款車型在森雅平臺上誕生。同時，掛上自主品牌的森雅，也顯示出價格上的優(yōu)勢，搭上汽車下鄉(xiāng)的“末班車”后，其不到5萬元的價格，將為森雅M80（森雅改為一汽標識后的名稱）開拓新的市場。

森雅M80

　　自主品牌的價格優(yōu)勢

　　據(jù)一汽吉林汽車副總經(jīng)理田青久介紹，與原大發(fā)森雅相比，新一汽森雅M80增添了1.3升7座車型和1.5升舒適型手動擋5座、7座車型，車身顏色也有所增加。在保證發(fā)動機、變速箱等證核心配置不變的前提下，車型價格全面下探，其中森雅M80最低配置車型5.49萬元，同時可享受下鄉(xiāng)補貼5000元，最低價格可達到4.99萬元；最高配置車型售價7.79萬元，比原森雅車型價格低了2萬元，突顯出自主品牌的價格優(yōu)勢。

　　田青久表示，森雅M80將小型MPV市場為主，同時會搶占部分小型SUV市場和高端微客市場，甚至會擠占一部分小型轎車市場。一汽吉林銷售公司副總經(jīng)理矯有林認為，森雅M80的價格區(qū)間已經(jīng)下調(diào)至5萬至8萬元，而在10萬元以下的細分市場，5000元的價格變化就會改變消費目標群體。森雅M80的價格優(yōu)勢已經(jīng)有了，下一步就是找準目標客戶群體。

　　把森雅變成“下金蛋的雞”

　　據(jù)矯有林透露，森雅改為一汽標識后，大發(fā)與一汽吉林由全面合作改為技術(shù)合作，而大發(fā)也不會再提供后繼車型技術(shù)。對此，矯有林表示，一汽吉林并不為將來的新車型擔心。因為森雅所采用的技術(shù)平臺，是大發(fā)最新的多功能車平臺，在此平臺上可衍生出多種車型。一汽吉林已經(jīng)針對森雅平臺開展了MPV、SUV等車型的研發(fā)計劃，很快將有一款SUV車型面世。

　　很顯然，一汽吉林把森雅的多功能車平臺視作“會下金蛋的雞”，將在森雅車型平臺上大做文章。而這種做法一汽吉林并不是首創(chuàng)。當年海南馬自達汽車在與馬自達解除合作關(guān)系，改為海馬汽車后，就憑借馬自達323車型的原有技術(shù)平臺，打造了海馬福美3、H3等一系列車型，并獲得了一定的成功。一汽吉林的做法顯然沿襲了海馬汽車的發(fā)展道路。

　　大發(fā)再次退出中國舞臺

　　記者此前曾與大發(fā)工業(yè)株式會社中國事務(wù)所（以下簡稱大發(fā)中國）聯(lián)系，據(jù)大發(fā)中國相關(guān)負責人王昊英告訴記者，大發(fā)與一汽吉林改為技術(shù)合作后，大發(fā)中國依然存在，執(zhí)行對中國市場調(diào)研等相關(guān)工作。但矯有林已經(jīng)明確表示，大發(fā)不會再向一汽吉林引進后繼車型與相關(guān)技術(shù)，這也就意味著，大發(fā)中國的市場調(diào)研工作有名無實。而記者從消息人士處得知，王昊英等大發(fā)中國中方工作人員已經(jīng)離職。

　　上世紀90年代中期，大發(fā)曾與當時的天津一汽合作，生產(chǎn)盛名一時的大發(fā)面包車，也正是從那時起，大發(fā)的名字被中國消費者廣泛認知。2007年，大發(fā)再次進入中國，與生產(chǎn)輕型商用車為主的一汽吉林合資，生產(chǎn)森雅車型。由于價格過高，車型目標客戶比較小眾，森雅銷量很差。今年年初，大發(fā)與一汽吉林公開宣布，解除現(xiàn)有合作模式，改為技術(shù)合作，森雅改掛自主標識。森雅的換標意味著大發(fā)再次退出中國市場。