上周長城汽車發(fā)布了裝備CVT無極變速器的長城炫麗，作為長城旗下首款自動擋轎車，CVT版炫麗搭載了進口的比利時邦奇VT2無級變速器，其平均售價高出手動擋1萬元，面對余溫未退的市場長城或許真的等不及了。

　　自動擋將占炫麗銷量4成

　　此次上市的CVT版炫麗共有三款，分為豪華型、精英型、天窗版三種車型，售價分別為6.99萬、7.39萬、7.89萬。 由此炫麗的車型達到了十款，價格區(qū)間也由之前的5.39萬至6.89萬提升至7.89萬，較手動擋車型，自動擋車型售價平均高出了1萬元。

　　炫麗作為長城汽車的第二款轎車，有了精靈的前車之鑒，目前每月接近5000輛銷量的市場的表現(xiàn)已經(jīng)初步達到了長城的預(yù)期，這次長城引進了比利時邦奇的VT2無級變速器，無疑對炫麗提出了更高的目標(biāo)。長城轎車副總經(jīng)理龐金柱表示：“我們的預(yù)計是今后精靈、炫麗和酷熊月銷量在1.5萬輛左右，其中炫麗占到1萬輛，其中自動擋將占到40%的份額”。

　　目前來看，合資品牌的小排量自動擋車型在市場的表現(xiàn)已經(jīng)比較成熟，雅力士自動擋車型已經(jīng)占到總銷量的9成；新飛度和樂風(fēng)樂騁的自動擋也有60%的份額在各自的總銷量中。自主品牌的小排量自動擋車型情況剛好相反，吉利和奇瑞自動擋車型銷量比例最多不超過20%。

　　炫麗CVT版以6.99萬價格進入小排量自動擋市場，這個價格在自主陣營同級別車型中價格不占優(yōu)勢，但是進口的CVT無極變速器，是自主小排量自動擋車型所望塵莫及的。而在合資品牌同級別車型中，炫麗CVT版的價格較同類車型低了將近1萬元，邦奇提供的變速器也不落下風(fēng)，但品牌價格和整體制造水平的差距則是長城所欠缺的。炫麗CVT還需市場的檢驗。

　　中高級轎車有名無實

　　長城此次推出CVT版炫麗后，近期還將會有長城迷你SUV、炫麗Cross版以及一款運動版的酷熊和一款名為凌傲的全新小排量車型。在小排量車型上長城正在不斷開發(fā)新車型以適應(yīng)市場的需求，以小排量轎車進入轎車市場長城可謂是做足了功課。在中高級車型方面，長城似乎還沒有動靜。

　　縱觀近期市場不難發(fā)現(xiàn)，進入9月份后，國內(nèi)比較有影響力的自主品牌，開始紛紛推出自己的中高級車型。奇瑞旗下的高端品牌-瑞麒即將推出一款名為G5；吉利的子品牌帝豪近期也將會有EC718中級車上市。中高級車的成功推出一方面將為集團貢獻可觀的利潤；另一方面更為自主品牌所看重的是中高級車所帶來的品牌價值的提升。

　　進入轎車市場較晚的長城汽車對此表現(xiàn)的比較低調(diào)。龐金柱表示：“長城的中高級車還規(guī)劃之中，最早也要在2011年前后投放市場”。他認(rèn)為，提升自主品牌的品牌價值固然是一項很重要的工作，但沒有過硬的產(chǎn)品支持和技術(shù)積累，貿(mào)然進入中高級市場車風(fēng)險太大，長城近期的工作重點還是小排量車。

　　最后他向記者表示，當(dāng)長城的小排量轎車月銷量達到2萬輛的時候，將是長城進軍中高級車市場的最佳時間。