2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇于9月4-6日在天津舉行。與會的政府官員、汽車行業(yè)專家及車企高層，對當前汽車產(chǎn)業(yè)的調整和振興、新能源汽車的發(fā)展及未來汽車格局，以及國家出臺的一系列政策對行業(yè)產(chǎn)生的影響等發(fā)表了看法。從中也不難看出，中國汽車行業(yè)的發(fā)展動向以及對未來的政策、市場等方面的預測。

　　自主研發(fā)刻不容緩

　　隨著中國汽車市場在國際上地位的提升，中國車企也在實現(xiàn)角色的轉變。對此，原機械工業(yè)部部長何光遠表示，最近幾年，整個汽車行業(yè)普遍重視培養(yǎng)自己的開發(fā)能力、重視自主品牌的建設，和前幾年比較起來有很大的進步。“靠合資可以很省事，但車型銷售競爭能力不強，有什么技術拿過來，之后組裝就開始賺錢，過于依賴國外的力量，容易使自己陷入被動。”

　　而隨著國家支持自主開發(fā)、自主品牌建設的相關政策的出臺，一些主要搞合資的企業(yè)也開始搞自己的自主品牌，“像東風此前幾乎全部合資，但是現(xiàn)在自己做了一個自主品牌，如S30轎車，軍車自主開發(fā)也做得不錯，獲得了國家一等獎，科學技術進步一等獎，這可是汽車界的唯一。”何光遠說。

　　自主品牌服務亟待提升

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在論壇上表示，汽車服務業(yè)的提升已是中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展的瓶頸，也到了關鍵階段。“中國市場不斷擴大，用戶也在不斷成熟，對服務質量的要求不斷提高。但是，自主品牌在這方面的準備不夠。”對此，應該加大對經(jīng)營和管理者的培訓，提高誠信經(jīng)營能力。此外，還要進一步拓寬二三級市場和二三級服務網(wǎng)絡。

　　“綠色汽車”將唱主角

　　據(jù)長安汽車股份有限公司董事長徐留平預計，到2020年，我國的新車消費量會從現(xiàn)在的1200萬輛增加到4000萬輛，汽車保有量從現(xiàn)在的6000多萬輛到未來的1.5億輛，在此假設下，按08年5100萬噸的汽油消耗量估算，中國原油將在40年內用完。同時碳的排放由去年的4.5億噸，也增加到未來的10億噸，這兩個數(shù)據(jù)說明，原油和碳的排放對中國都有很大的挑戰(zhàn)。

　　康明斯集團副總裁曹思德還認為，金融危機對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，正面臨著一個寶貴的綠色時機。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色發(fā)展的最直接體現(xiàn)就是不斷降低排放，而更加環(huán)保、節(jié)能的“綠色”汽車新產(chǎn)品將逐步占領市場。