據(jù)長城方面表示，下階段計劃于2010年在一些歐洲國家進行批量銷售。根據(jù)目前網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃，首先會在中、東歐一些國家有選擇性地進行銷售，舉行上市推廣活動，根據(jù)前期市場反應及時調(diào)整推廣策略，逐步完成全面銷售。

　　無級變速首度亮相

　　在海外市場攻城略地的同時，提高產(chǎn)品的細分市場份額也是長城研發(fā)部門一直考慮的問題。由于技術門檻高，目前CVT也只是被歐、美、日等汽車發(fā)達國家應用在中高級轎車產(chǎn)品上，如熟知的奧迪、奔馳B200、日產(chǎn)軒逸等，國內(nèi)有實力配置CVT變速器的車型寥寥無幾。

　　繼搭載VVT全鋁發(fā)動機之后，長城炫麗在9月同期推出了CVT無級變速版本(CVT即連續(xù)可變傳動，一般譯為無級變速器)。與自動擋、手動擋相比較，具有更高的運行效率，并且由于重量輕、體積小、零件少，而降低了油耗，甚至要比手動擋更省油。

　　在此之前，炫麗已推出7款車型，其中搭載全鋁VVT發(fā)動機的車型備受關注，而VVT發(fā)動機和CVT變速器，均在各自領域代表著最高科技標準，“它們兩者的組合，使消費者體驗到動力節(jié)油兼?zhèn)涞膬?yōu)勢，這是國內(nèi)多數(shù)小排量汽車所無法具備的。”長城發(fā)動機研發(fā)部人士表示，而此次炫麗CVT公布的三款車售價也幾乎涵蓋了目前自動擋小排量車定價的空白區(qū)間，為豪華型、精英型、天窗版三種車型，分別為6.99萬、7.39萬、7.89萬。

　　長城董事長魏建軍曾多次對外宣稱，長城要做有創(chuàng)新技術的高起點、全球版產(chǎn)品，從炫麗CVT身上，可以看到長城研發(fā)部門取得的長足進步。車型方面，轎車一直是長城銷量增長的最大貢獻力量。尤其是1.3L、1.5LVVT炫麗、酷熊上市后，銷售形勢火爆。價格調(diào)整后的09款長城精靈上市后，競爭力也大大增強。

　　相關部門提供的數(shù)據(jù)顯示，1-8月，長城汽車SUV品類銷量3.7萬輛、皮卡品類4.5萬輛、轎車4.2萬輛。其中，國內(nèi)銷售累計達10.4萬輛，國際銷售2萬輛。在這組數(shù)據(jù)出爐之前，其實魏建軍早已表示，長城計劃2010年產(chǎn)銷達到30萬輛，2011年40萬輛，2013年達到60萬輛。

　　對于長城汽車而言，2009年四大機遇就擺在眼前：小排量轎車大發(fā)展的環(huán)境，搶占小型SUV空白的市場機遇，發(fā)展清潔、省油柴油新動力的大勢所趨，皮卡向下延伸進入農(nóng)村市場的契機，這些留待長城努力的市場空白還在繼續(xù)。