日前，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江在接受記者采訪時(shí)透露，2010年，一汽馬自達(dá)將增加睿翼轎跑型和馬自達(dá)8兩款國(guó)產(chǎn)新車，在進(jìn)口車方面，跨界越野車CX-7的引進(jìn)工作也在有序進(jìn)行。

　　到2010年，一汽馬自達(dá)將針對(duì)目前比較活躍的細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)建一條相對(duì)完整的產(chǎn)品線。

　　目前，一汽馬自達(dá)旗下僅進(jìn)口馬3、國(guó)產(chǎn)馬6和睿翼三款產(chǎn)品，覆蓋從高端A級(jí)車到中高端B級(jí)車市場(chǎng)，盡管3款車均處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，但就總體業(yè)績(jī)而言較其他主流合資品牌仍有較大差距。對(duì)此，于洪江指出，主要的問題在于產(chǎn)能不足和產(chǎn)品線較單一。而從2010年開始，這種局面將逐步得到改善。

　　據(jù)悉，馬6仍將繼續(xù)銷售，主打高端A級(jí)車和中低端B級(jí)車市場(chǎng)，睿翼則將以其“比舒適型轎車更運(yùn)動(dòng)，比運(yùn)動(dòng)型轎車更舒適”的產(chǎn)品特性，與雅閣、凱美瑞、新天籟等B級(jí)車展開競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)產(chǎn)睿翼轎跑型將在2010年上市，與思鉑睿、銳志等運(yùn)動(dòng)型轎車展開正面交鋒。

　　除此之外，一汽馬自達(dá)旗下在2010年將新添兩員干將——國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)8和進(jìn)口CX-7。據(jù)了解，馬自達(dá)8是一款與別克GL8和本田奧德賽同級(jí)別的MPV車型，而CX-7則是與CR-V、RAV4同級(jí)的跨界越野車，先期引進(jìn)的將是裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一旦所有計(jì)劃如期完成，一汽馬自達(dá)旗下產(chǎn)品將覆蓋高端A級(jí)車、B級(jí)車、運(yùn)動(dòng)型轎車、商務(wù)MPV、城市SUV等成熟而且活躍的細(xì)分市場(chǎng)。

　　至于產(chǎn)能問題，據(jù)于洪江介紹，目前馬自達(dá)和奔騰共用一汽轎車第一工廠的生產(chǎn)線，盡管這條生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到了平均65秒就生產(chǎn)一輛車的極限，但由于馬6、睿翼、奔騰等市場(chǎng)反響都很好，供不應(yīng)求的現(xiàn)象一直不能得到根本解決。

　　不過，到2010年底，一汽轎車第二工廠就能夠部分投入使用，產(chǎn)能約有20萬輛，屆時(shí)，一汽馬自達(dá)產(chǎn)能不足的問題應(yīng)該能夠迎刃而解。