昌河和哈飛人事調(diào)整的背后是為達(dá)到“集團(tuán)扁平化管理、采購(gòu)共享、渠道共用”的目的，最終實(shí)現(xiàn)“大長(zhǎng)安”品牌的目標(biāo)。

　　兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)集團(tuán)簽訂重組協(xié)議不到兩個(gè)月，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)先是向昌河、哈飛和東安動(dòng)力、東安三菱派出工作小組，為重組業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)備，緊接著火速調(diào)整哈飛、昌河領(lǐng)導(dǎo)班子，隨著原長(zhǎng)安汽車(chē)高管分別就任兩家企業(yè)掌門(mén)人，標(biāo)志著這兩家老牌汽車(chē)企業(yè)正式脫離中航系掌控，進(jìn)入新長(zhǎng)安汽車(chē)時(shí)代。為最終實(shí)現(xiàn)“大長(zhǎng)安”品牌的目標(biāo)，今后哈飛、昌河作為企業(yè)品牌將逐步退出市場(chǎng)。

　　工作組進(jìn)駐中航汽車(chē)

　　昌河、哈飛兩方數(shù)據(jù)顯示，昌河汽車(chē)2009年累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售157606輛，同比增長(zhǎng)59.2%，其中微車(chē)銷(xiāo)售6萬(wàn)輛左右，目前企業(yè)已經(jīng)止住了經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流虧損，但估計(jì)明年才能扭虧為盈，企業(yè)有近14萬(wàn)的產(chǎn)能放空；哈飛汽車(chē)2009年銷(xiāo)售汽車(chē)30.582萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%，增幅遠(yuǎn)低于2009汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)46.15%，其中銷(xiāo)售微車(chē)27萬(wàn)，企業(yè)仍有9萬(wàn)多的產(chǎn)能放空。

　　如何將長(zhǎng)期虧損、積重難返的昌河和哈飛汽車(chē)進(jìn)行資產(chǎn)重組優(yōu)化，有效利用兩企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能，幫助新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在2010年提升“四大汽車(chē)集團(tuán)”名次，是擺在徐留平面前的一道難題。

　　顯然，兵裝集團(tuán)高層和徐留平?jīng)]有低估資產(chǎn)重組的難度，就在去年11月10日舉行的兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)集團(tuán)重組長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的簽約儀式結(jié)束不久，分管?chē)?guó)際業(yè)務(wù)的原長(zhǎng)安汽車(chē)副總經(jīng)理吳雪松已前往哈飛為重組做準(zhǔn)備。

　　11月23日，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)派出以長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳兵為首的3名工作組成員進(jìn)駐昌河汽車(chē)；11月24，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)派出2名工作組成員加上此前的吳雪松進(jìn)駐哈飛汽車(chē)，另外分別派出1名工作組成員進(jìn)駐東安動(dòng)力和東安三菱。

　　除工作組人員之外，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)還聘請(qǐng)歐洲最大的戰(zhàn)略咨詢(xún)公司羅蘭貝格，協(xié)助調(diào)研了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、找出企業(yè)的問(wèn)題。

　　推扁平化管理

　　“工作組和羅蘭貝格的人去了哈飛、昌河后，發(fā)現(xiàn)企業(yè)問(wèn)題很多，兩家企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況非常糟糕，現(xiàn)金流、內(nèi)部管理、營(yíng)銷(xiāo)能力、后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力等都有問(wèn)題。”新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士向記者表示，如果我們?cè)俨粍?dòng)手進(jìn)行人事調(diào)整，兩家企業(yè)仍將走下坡路。

　　在一航二航合并之前，哈飛和昌河都屬于二航旗下香港上市公司中航科工的子公司，過(guò)去二航曾多次試圖整合哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)，但由于二航內(nèi)部利益主體較多，推動(dòng)整合的領(lǐng)導(dǎo)層缺乏果斷重組的決心和擔(dān)心，致使整合歸于失敗。

　　據(jù)了解，2002年哈飛的“松花江”品牌與昌河的“昌河”品牌產(chǎn)銷(xiāo)量占據(jù)中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的40.9%，但隨著長(zhǎng)安微車(chē)、上通五菱的崛起，哈飛與昌河微車(chē)市場(chǎng)份額逐年下降，中航二集團(tuán)此時(shí)開(kāi)始計(jì)劃將旗下的哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)這兩家微車(chē)企業(yè)合二為一，對(duì)兩家企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)也開(kāi)始頻頻調(diào)動(dòng)，從2004年至今，光昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)一職就先后經(jīng)歷了楊金槐、徐恒武、劉洪德、李耀、趙桂斌、鄒文超6人之手。

　　“每次高層的變動(dòng)，都意味中層管理干部的重新洗牌，這幾年企業(yè)都在做人的工作，沒(méi)有多少時(shí)間花在業(yè)務(wù)上”。一名昌河汽車(chē)中層干部向記者表示。

　　新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，正是因?yàn)榭吹焦�飛、昌河存在的問(wèn)題，集團(tuán)強(qiáng)烈認(rèn)識(shí)到需要及時(shí)派出強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子掌控兩家企業(yè)。

　　“集團(tuán)正著力在哈飛、昌河推行扁平化管理模式，此次調(diào)整昌河的人事架構(gòu)，改變了原有昌河鈴木、合肥昌河隸屬于昌河汽車(chē)的情況，今后三家公司都直接歸新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)管理，昌河汽車(chē)總經(jīng)理李黎與合肥昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司總經(jīng)理譚振華屬平級(jí)關(guān)系。”該名人士表示。

　　“一旦上市公司東安動(dòng)力置換進(jìn)新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，東安動(dòng)力與東安三菱也將歸新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)直管”，該名高層表示，扁平化管理能使企業(yè)管理層次大大減少，集團(tuán)控制幅度大大擴(kuò)展，企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力也將大大提高。

　　記者從多方渠道獲得了哈飛、昌河兩方新管理團(tuán)隊(duì)的分工表，其中哈飛汽車(chē)管理層3人來(lái)自工作組成員，除吳雪松出任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理外，第二、第三副總經(jīng)理劉楊勝、任偉均主管哈飛核心部門(mén)；另外昌河汽車(chē)管理層也有三人來(lái)自新長(zhǎng)安集團(tuán)，除原昌河汽車(chē)總經(jīng)理周世寧外，其他原昌河汽車(chē)管理層都得以進(jìn)入新領(lǐng)導(dǎo)班子。

　　“下一步我們要在哈飛、昌河、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)三家企業(yè)間做‘對(duì)標(biāo)’，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短”，該名人士具體解釋到，“對(duì)標(biāo)”就是在三家企業(yè)所有的汽車(chē)項(xiàng)目上，包括銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)性能、價(jià)格、內(nèi)部管理等方面進(jìn)行一個(gè)對(duì)比與較量，以表現(xiàn)優(yōu)異方為準(zhǔn)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部某中層告訴記者，昌河微車(chē)福瑞達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量和性能并不弱于長(zhǎng)安微車(chē)，他們的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量和質(zhì)量卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如長(zhǎng)安汽車(chē)，“如果搞對(duì)標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)的微車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法都值得昌河學(xué)習(xí)”。

　　釜底抽薪

　　新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)某位高層告訴記者，此次人事調(diào)整另一個(gè)目的就是在為長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的新戰(zhàn)略部署鋪路，今后三家企業(yè)產(chǎn)品將統(tǒng)籌規(guī)劃，共享采購(gòu)、共用渠道，“未來(lái)哈飛、昌河將成為一個(gè)車(chē)型品牌，而不是企業(yè)品牌，集團(tuán)專(zhuān)注做強(qiáng)做大中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌”。

　　隨著新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)扁平化管理模式的推行，針對(duì)整個(gè)集團(tuán)的具體戰(zhàn)略方案也在研究和制定當(dāng)中，據(jù)該名高層透露，集團(tuán)正在統(tǒng)籌規(guī)劃長(zhǎng)安汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)三家企業(yè)產(chǎn)品，其中涉及到昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)2-3年的產(chǎn)品規(guī)劃方案，最遲將在本月底對(duì)外公布。

　　記者得到消息，在1月15日云南昆明舉行的“昌河汽車(chē)2010年售后服務(wù)年會(huì)”上，昌河汽車(chē)新任總經(jīng)理李黎表示要從3個(gè)方面促進(jìn)昌河汽車(chē)發(fā)展：一是在產(chǎn)能不足的情況下，與景德鎮(zhèn)、九江、合肥三地政府溝通，獲取優(yōu)惠政策，擴(kuò)大三地產(chǎn)能；二是利用長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)技術(shù)實(shí)力幫助昌河汽車(chē)發(fā)展，計(jì)劃注入新產(chǎn)品到昌河汽車(chē)；三是共享供應(yīng)平臺(tái)，共享采購(gòu)，集團(tuán)要讓優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商獲得更多的資源。

　　李黎之前接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)目前正在制定昌河汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，新規(guī)劃會(huì)在今年早些時(shí)候制定的規(guī)劃上做微調(diào)。根據(jù)昌河汽車(chē)早前規(guī)劃，2010年產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)從預(yù)期的20萬(wàn)輛上調(diào)到21萬(wàn)輛，并有沖擊25萬(wàn)輛目標(biāo)的打算，另外將有包括北斗星e+、愛(ài)迪爾換裝K12B、K10B發(fā)動(dòng)機(jī)改型車(chē)等7款車(chē)型上市。

　　新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士表示，新規(guī)劃將調(diào)整一些原有產(chǎn)量少、競(jìng)爭(zhēng)力弱的品牌，愛(ài)迪爾和利亞納可能在調(diào)整范圍內(nèi)。

　　在共享采購(gòu)方面，李黎告訴記者，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將通過(guò)集團(tuán)層面統(tǒng)一采購(gòu)鋼板、零部件，“如果我們購(gòu)買(mǎi)寶鋼的鋼板，集團(tuán)出面進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，必將抬高我們的議價(jià)能力，這也有利于企業(yè)縮減成本”。

　　那么今年長(zhǎng)安汽車(chē)會(huì)不會(huì)借用哈飛、昌河現(xiàn)有產(chǎn)能呢？李黎稱(chēng)要等集團(tuán)的規(guī)劃出來(lái)后才能知曉。長(zhǎng)安汽車(chē)一位中層則表示，今年即使借用哈飛、昌河的產(chǎn)能也有限。“現(xiàn)在已經(jīng)是1月中旬，就是馬上轉(zhuǎn)產(chǎn)，也需要半年多時(shí)間，相比借用產(chǎn)能，集團(tuán)更希望哈飛與昌河能夠內(nèi)部挖掘潛力，提高產(chǎn)量”。

　　昌河汽車(chē)內(nèi)部人士向記者透露，新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)工作組成員曾建議昌河提高福瑞達(dá)單、雙排產(chǎn)品的產(chǎn)能，由原計(jì)劃生產(chǎn)3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛，其中3萬(wàn)輛放到長(zhǎng)安微車(chē)渠道銷(xiāo)售。

　　該名人士表示，按照新長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)目前的思路，無(wú)論是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)，還是哈爾濱哈飛汽車(chē)、江西昌河汽車(chē)，今后都將成為集團(tuán)在各地的生產(chǎn)基地，做強(qiáng)做大“長(zhǎng)安汽車(chē)”品牌才是集團(tuán)的初衷。

　　“集團(tuán)如能真正做到統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、分頭制造，昌河與哈飛品牌的存廢已經(jīng)無(wú)關(guān)緊要，只有整個(gè)大長(zhǎng)安品牌做起來(lái)了，企業(yè)與職工的才能夠有發(fā)展。”該名人士坦言。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道金木）