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以市場經(jīng)濟規(guī)律為內(nèi)在動因的區(qū)域經(jīng)濟合作，已經(jīng)成為擋不住的潮流。在它面前，什么南北差異行政區(qū)劃行業(yè)歸屬，早已不再成為妨礙各方牽手的障礙。各區(qū)域間產(chǎn)品的流通亦無或極少羈絆。然而，卻有一種產(chǎn)品除外，不止一個地方對其進入亮了紅燈，這種產(chǎn)品就是微型汽車。
隨著越來越多的微型車走進千家萬戶，微型車已成為我國汽車生產(chǎn)和消費的生力軍，同時也是發(fā)展?jié)摿薮蟮摹皣檐嚒�。然而，從１９９９年到２００２年，先后有幾十個大中城市陸續(xù)出臺了一系列限制微型車發(fā)展的區(qū)域禁令，嚴重阻礙了微型車的正常發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士呼吁，應盡快出臺相關具體政策、法規(guī)，打破地方保護，消除歧視性“禁令”，支持微型車加快發(fā)展，為小康社會的建設提速。
微型車建設小康社會的“國情車”
汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展有很強的拉動作用，可帶動鋼鐵、石油、機械、橡膠、化工、電子、金融等幾十個相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并能大量安置就業(yè)，保持社會穩(wěn)定，加速我國新型工業(yè)化的進程。以江西昌河汽車股份公司為例，目前國內(nèi)為其生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)已達３００多家，涉及１００多個行業(yè)。
據(jù)原江西省機械廳副廳長余秉綬介紹，我國早在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十個五年計劃綱要中的多個篇章中明確指出，要采取措施節(jié)約石油等資源消耗。而節(jié)能正是微型車明顯的優(yōu)點之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，同樣行駛１００公里，小排量微型車耗油量僅是大排量普通轎車的６０％至７０％。隨后我國在《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》中又明確指出，要“重點發(fā)展排量１．３以下、百公里油耗達到國內(nèi)先進水平、售價８萬元左右、符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求的經(jīng)濟型轎車（乘用車）”、“開發(fā)生產(chǎn)適合農(nóng)村使用條件的輕、微型客貨車”。
去年黨的十六大報告明確提出了“建設更高水平的小康社會”，到２０２０年，人均ＧＤＰ將超過３０００美元，達到中等收入國家的水平。這表明今后人們在衣食住用行的各個方面都將有更大改善，其中“行”的改善就包含了汽車工業(yè)的更大發(fā)展，預示著將有更多的汽車走進尋常百姓家庭。
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