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三戰(zhàn)區(qū)(11萬元至20萬元)：首戰(zhàn)告捷
由于寶來的旗艦地位，因此可以說此次寶來就是在這一區(qū)域打響了“革命”的第一槍。
這是各汽車廠商兵力比較密集的一塊“戰(zhàn)區(qū)”。此前，汽車品種相對(duì)比較齊全的國內(nèi)汽車企業(yè)，其產(chǎn)品的價(jià)格根據(jù)排量的大小都已經(jīng)形成了自己的價(jià)格體系：一汽-大眾就有排量1.8升售價(jià)20萬元左右的寶來、排量1.6升售價(jià)10多萬元的捷達(dá)等；而上海大眾也擁有售價(jià)20萬元左右排量1.8升的帕薩特以及稍便宜一點(diǎn)的桑塔納2000、普通桑塔納等。先是雅閣、后是威姿的上頂下壓，使諸多車型開始腹背受敵。而寶來的降價(jià)則是中間開花。
現(xiàn)在，雖然寶來的降價(jià)可以算是首戰(zhàn)告捷，但這也是兩三年來價(jià)格戰(zhàn)最為平靜的區(qū)間，任何風(fēng)吹草動(dòng)都可能會(huì)導(dǎo)致價(jià)格全面調(diào)整。
四戰(zhàn)區(qū)(20萬元至30萬元)：戰(zhàn)局甫定
今年1月15日，廣州本田在2.4升“量級(jí)”發(fā)難。當(dāng)天下線的新一代2.4L雅閣轎車，雖然比舊版的2.3升雅閣有了質(zhì)的提高，價(jià)格卻比原來的29.8萬元低了近4萬元，只有25.98萬元。此舉宣告國產(chǎn)中高檔車售價(jià)的多米諾被徹底推倒。
此后上市的諸多類似車型，都比照新雅閣的定價(jià)找到了自己的位置。由于新雅閣降價(jià)屬于一次到位型，所以這一價(jià)位價(jià)格大幅度變動(dòng)的可能性微乎其微。
五戰(zhàn)區(qū)(30萬元以上)：尚未交火
基本上被奧迪所控制，兵員包括奧迪A4和A6。
因?yàn)闆]有什么對(duì)手，所以也就基本上不存在競爭和壓力，奧迪一直維持著高價(jià)。
一汽大眾奧迪的有關(guān)高層曾表示，雖然今年有幾款新車沖擊國產(chǎn)高檔轎車領(lǐng)域，但對(duì)奧迪A6影響不大。據(jù)透露，一汽大眾已把奧迪A6今年的預(yù)售目標(biāo)從原來的4.2萬輛調(diào)整到4.6萬輛。從這個(gè)形勢來看，作為國產(chǎn)高檔轎車?yán)洗蟮膴W迪A6要降價(jià)似乎不太可能。
但是，隨著國產(chǎn)寶馬等下線，這可能是中國車市價(jià)格大戰(zhàn)的最后一個(gè)戰(zhàn)區(qū)。什么時(shí)候這一區(qū)域的汽車價(jià)格歸于合理，就等于解放了全中國，革命就算真正成功了。時(shí)間應(yīng)該不會(huì)超過2005年。（北京晨報(bào)）
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