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| 轎車奔赴“半壁江山”：汽車工業(yè)駛?cè)肓夹园l(fā)展時(shí)代 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：劉金霞 |
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國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部專家錢平凡在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪時(shí)就此指出，轎車在我國(guó)汽車產(chǎn)品中的比重首次位居第一，這表明我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變，我國(guó)汽車工業(yè)迎來了轎車產(chǎn)品占主導(dǎo)的良性發(fā)展時(shí)代。 轎車唱紅中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展主角 在回顧上半年我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展時(shí)錢平凡指出，在上半年我國(guó)汽車高速增長(zhǎng)中，載貨汽車與客車產(chǎn)量的同比增長(zhǎng)速度分別為６．１７％與７．０３％，只是略有增長(zhǎng)，而轎車產(chǎn)量的同比增長(zhǎng)為１０３．５３％，這表明轎車?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng)直接推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，并成為其中的當(dāng)紅主角。 據(jù)北京局部汽車銷售市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，上半年北京市場(chǎng)的轎車銷售中，私人購車比例已達(dá)到９５％以上，尤其“非典”期間，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)日均銷售千輛的轎車均為私人購得，這意味著我國(guó)轎車進(jìn)入家庭的步伐正在加快。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，北京消費(fèi)者購買轎車的價(jià)格在１０萬元以下的占４０％，１０萬元—２０萬元的占３５％，２０萬元以上的占２５％，這表明價(jià)格在１０萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車日益成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。 與此同時(shí)，降價(jià)之風(fēng)已席卷我國(guó)轎車市場(chǎng)。上半年共有３０多款車加入了降價(jià)促銷的行列，最高降價(jià)近６萬元、最大降價(jià)幅度超過１０％，尤其是中高級(jí)轎車紛紛降價(jià)。“這一行為顯示的是我國(guó)轎車業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代正在結(jié)束，降低成本、應(yīng)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為轎車行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。”錢平凡認(rèn)為，與輪番降價(jià)同等引人關(guān)注的是新車的頻繁登場(chǎng)，這表明我國(guó)轎車消費(fèi)者越來越難滿足，一個(gè)“精致汽車消費(fèi)者”時(shí)代正在到來。根據(jù)哈佛大學(xué)戰(zhàn)略專家波特教授的鉆石理論，一個(gè)國(guó)家沒有挑剔的精致消費(fèi)者群體，是難以出現(xiàn)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。因此，“精致汽車消費(fèi)者”時(shí)代的到來，意味著我國(guó)轎車業(yè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的時(shí)代不太遠(yuǎn)了。 他還表示，由于民企外資入主國(guó)有汽車企業(yè)，突破汽車產(chǎn)業(yè)壁壘、解救汽車國(guó)有企業(yè)有了新方式。上半年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重組事件并不多，但僅有的幾件事卻意義重大。１月２３日，有著亞太區(qū)“電池大王”稱號(hào)的民營(yíng)企業(yè)家王傳福，以２．５４億港元收購西安秦川７７％的股份，西安秦川更名為比亞迪汽車有限公司。６月９日，東風(fēng)與日產(chǎn)簽約，并于７月１日掛牌成立注冊(cè)資金為１６７億元的合資公司，雙方各持一半的股份。此外還有去年悄然運(yùn)作但今年上半年才浮出水面的吉林通田（由浙江六個(gè)民營(yíng)企業(yè)重組吉林江北轎車廠而形成）重組。 錢平凡指出，這幾項(xiàng)重組的重要意義在于：我國(guó)轎車市場(chǎng)快速持續(xù)增長(zhǎng)的美好前景，對(duì)業(yè)外企業(yè)有著巨大的吸引力，然而我國(guó)轎車行業(yè)有著極嚴(yán)格的生產(chǎn)準(zhǔn)入制，業(yè)外企業(yè)難以進(jìn)入。相反，擁有“目錄”這一黃金般“殼資源”的一些業(yè)內(nèi)國(guó)有企業(yè)卻難以為繼，如在現(xiàn)有９６家汽車生產(chǎn)企業(yè)中，６個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量千輛以下的企業(yè)竟然有５３家，而零產(chǎn)量的企業(yè)還有１５家。結(jié)果是有能力的進(jìn)不來，而業(yè)內(nèi)的又活不下去，這直接影響到我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展�！熬植康暮腺Y可以解決這些國(guó)有企業(yè)的部分困難，而外資與民企的全面入主，才是促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的根本。” 汽車產(chǎn)業(yè)逢迎五大利好 錢平凡認(rèn)為，今年過半，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的新形勢(shì)彰現(xiàn)出五大利好。 一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看好，今年７％－８％的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)有望能夠?qū)崿F(xiàn)。今年一季度，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)延續(xù)了去年逐步回升的良好態(tài)勢(shì)，繼續(xù)穩(wěn)步上升。這種穩(wěn)步上升的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是由一批以滿足居民消費(fèi)需求而發(fā)展的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)如住宅、汽車、通訊等產(chǎn)業(yè)所拉動(dòng)，形成了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力，推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入新一輪高增長(zhǎng)時(shí)期。第二季度，我國(guó)經(jīng)歷了“非典”的特殊時(shí)期，但“非典”只發(fā)生在局部地區(qū)，且對(duì)第二產(chǎn)業(yè)基本上沒什么影響，因此對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體影響不大。 二是全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略已正式啟動(dòng)，意味著１３億中國(guó)人同時(shí)進(jìn)行工業(yè)化，這為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。作為既是生產(chǎn)資料又是生活資料的汽車，它既是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的條件又是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的目標(biāo)。 三是“中國(guó)制造”的格局逐步形成，提升了我國(guó)制造業(yè)水平，相應(yīng)也會(huì)促進(jìn)汽車工業(yè)生產(chǎn)。近些年來，我國(guó)一直以穩(wěn)定的政治局面、巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間、良好的工業(yè)基礎(chǔ)、價(jià)廉而又具有一定技能的勞動(dòng)力等因素，吸引著國(guó)際制造業(yè)不斷向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)日趨成為“世界工廠”。“中國(guó)制造”能夠促進(jìn)就業(yè)、提高居民收入、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也就會(huì)擴(kuò)大汽車需求。 四是轎車進(jìn)入家庭步伐加快。我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過了近二十年的持續(xù)高速增長(zhǎng)，居民的收入不斷提高，比較富裕的群體越來越大，而轎車價(jià)格這兩年又在不斷下降，尤其是一些經(jīng)濟(jì)型轎車的供給不斷增加，導(dǎo)致我國(guó)轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快。 五是振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略即將推出。黨的十六大中提出要振興東北老工業(yè)基地，經(jīng)過一段時(shí)間的準(zhǔn)備，一些實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略措施即將出臺(tái)。長(zhǎng)期作為我國(guó)裝備工業(yè)基地、如今也是我國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的東北振興戰(zhàn)略實(shí)施，必將對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)生一定的影響，可能會(huì)引發(fā)投資者在東北投資汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮。 據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，未來３０年甚至更長(zhǎng)時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都將保持高速增長(zhǎng)；２０１０年我國(guó)汽車年需求量將突破１０００萬輛，而轎車的比重會(huì)超過５０％。錢平凡表示，這意味著未來若干年，我國(guó)汽車行業(yè)都能保持２０％左右的速度高速增長(zhǎng)，因此上半年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)將會(huì)沿續(xù)，只是增長(zhǎng)速度略有下降，年內(nèi)汽車總產(chǎn)量有望突破４００萬，轎車占主導(dǎo)的局面將會(huì)保持，經(jīng)濟(jì)型轎車的比重不斷上升，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格持續(xù)下降成為必然。 [1]
  
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