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召回難題
2002年10月23日，由國(guó)家質(zhì)檢總局牽頭草擬的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》向公眾發(fā)布，并在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站廣泛征詢(xún)意見(jiàn)。國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查顯示，99.6％的被調(diào)查者希望盡快出臺(tái)缺陷汽車(chē)召回制度。
汽車(chē)召回制度(RECALL)指，投放市場(chǎng)的汽車(chē)，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問(wèn)題，廠(chǎng)家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告該產(chǎn)品存在的問(wèn)題及其原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠(chǎng)家還有義務(wù)讓用戶(hù)及時(shí)了解有關(guān)情況。
目前中國(guó)汽車(chē)業(yè)有三道主要門(mén)檻：其一是《公告》管理，即上了《公告》的產(chǎn)品才能生產(chǎn)、銷(xiāo)售；其二是汽車(chē)產(chǎn)品要滿(mǎn)足現(xiàn)階段國(guó)家實(shí)行的排放法規(guī)，并上“環(huán)保目錄”；其三是從今年8月1日起，所有汽車(chē)產(chǎn)品必須符合強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(即3C認(rèn)證)要求。
上述三項(xiàng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)分別由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家環(huán)�？偩趾蛧�(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)管理。除了環(huán)保內(nèi)容的檢測(cè)以外，三項(xiàng)準(zhǔn)入規(guī)定中有兩項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容幾乎完全一致。賈新光認(rèn)為，這三道門(mén)檻只是針對(duì)廠(chǎng)商而制定，沒(méi)有考慮到汽車(chē)所產(chǎn)生的隱性安全問(wèn)題。
賈新光說(shuō)，西方國(guó)家制定的法規(guī)以消費(fèi)者利益為核心，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展初期出于對(duì)汽車(chē)工業(yè)的保護(hù)，制定的法規(guī)有利于汽車(chē)廠(chǎng)商，但一味遷就、溺愛(ài)廠(chǎng)商顯然有礙汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。
“有人認(rèn)為召回會(huì)導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)企業(yè)遭遇毀滅性打擊，這種說(shuō)法顯然不適當(dāng)。市場(chǎng)是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的平臺(tái)，召回是對(duì)公眾負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)，也是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商、消費(fèi)者、政府之間長(zhǎng)久以來(lái)形成的良性的游戲規(guī)則�！辟Z新光說(shuō)。
交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)每年因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅娜藬?shù)多達(dá)10.5萬(wàn)，其中，由于車(chē)輛本身的原因造成的事故約占10％。在買(mǎi)方市場(chǎng)逐步壯大的情況下，汽車(chē)廠(chǎng)商的心理優(yōu)勢(shì)在不斷減弱，市場(chǎng)最終將選擇有利于消費(fèi)者的法律、法規(guī)。
鐘師認(rèn)為，召回不是丑聞，而是企業(yè)的一種補(bǔ)救措施，實(shí)際上由于制造上的問(wèn)題，難免出現(xiàn)一些存在隱患的環(huán)節(jié)。所以，召回制度非常有必要。
鐘師指出，一些國(guó)外廠(chǎng)商已開(kāi)始做了，這樣做的好處很多，可以獲得消費(fèi)者的信任。如果認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有召回制度就不做，會(huì)引起中國(guó)客戶(hù)的反感，對(duì)于未來(lái)發(fā)展不利。
因此，許多人士希望即將出臺(tái)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》能讓汽車(chē)召回走上法制的軌道。
但目前中國(guó)相關(guān)體制可能令該規(guī)章起不到應(yīng)有的作用。召回制度已經(jīng)被西方國(guó)家列為基本的法律制度。美國(guó)有《國(guó)家交通和機(jī)動(dòng)車(chē)安全法》，日本有《公路運(yùn)輸車(chē)輛法》，汽車(chē)制造商可據(jù)此進(jìn)行汽車(chē)召回。
賈新光說(shuō)，“而在中國(guó)，缺乏的就是類(lèi)似的一個(gè)有關(guān)汽車(chē)及道路運(yùn)輸?shù)幕痉ā�，《缺陷汽�?chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》由質(zhì)檢總局一個(gè)部門(mén)制定，無(wú)法對(duì)其他部門(mén)產(chǎn)生法律效力，日后必將產(chǎn)生扯皮現(xiàn)象。這將是難題所在。(21世紀(jì)環(huán)球報(bào)道--明星周刊)
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