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調(diào)查顯示：71%的人認(rèn)為自主品牌是中國(guó)汽車發(fā)展的最佳模式
在中國(guó)汽車工業(yè)整整走過(guò)了50年的風(fēng)雨歷程之后，媒體與有關(guān)專家就自主品牌的發(fā)展開展了熱烈的討論。然而，中國(guó)的老百姓怎樣看待中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的成就和前景？最近，由北京大學(xué)承擔(dān)的教育部特批社科研究項(xiàng)目“中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究”課題小組做了一項(xiàng)調(diào)查，就有關(guān)行業(yè)熱點(diǎn)和敏感問(wèn)題對(duì)500多名消費(fèi)者進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，從一個(gè)側(cè)面揭示出中國(guó)百姓對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的看法。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展五十周年的成就還是給予了高度認(rèn)可。消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)在它五十年的發(fā)展中為中國(guó)的消費(fèi)者提供了豐富的汽車產(chǎn)品，使汽車基本成為大眾消費(fèi)品，它吸收和引進(jìn)了大量的外資和生產(chǎn)技術(shù)，最主要的是經(jīng)過(guò)一代代的探索，中國(guó)的汽車工業(yè)終于找到了利用全球資源生產(chǎn)自主品牌的發(fā)展道路。
在調(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，有88%的人認(rèn)為中國(guó)必須發(fā)展自主開發(fā)能力，其中66%的人認(rèn)為應(yīng)該利用國(guó)際資源平臺(tái)發(fā)展自主技術(shù)開發(fā)能力，而只有34%的人認(rèn)為應(yīng)該完全獨(dú)立開發(fā)。64%的被調(diào)查者表示，像“中華”轎車這樣用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和工藝平臺(tái)裝配全球采購(gòu)零部件而制造的國(guó)產(chǎn)品牌轎車值得信賴。71%的人堅(jiān)信利用國(guó)際資源平臺(tái)發(fā)展自主品牌是中國(guó)汽車工業(yè)今后發(fā)展的最佳模式，而83%的人表示如果國(guó)產(chǎn)轎車使用進(jìn)口零部件，聘請(qǐng)國(guó)際一流的工程師設(shè)計(jì)，使用國(guó)際名車的生產(chǎn)線生產(chǎn)，且價(jià)格比同排量進(jìn)口車便宜一半還多，他們會(huì)毫不猶豫地選擇購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車。
對(duì)于中華轎車以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)推出中檔轎車，曾經(jīng)引發(fā)中國(guó)2.0升轎車大戰(zhàn)這一事實(shí)，則有60%的人認(rèn)為這意味著以中華為代表的國(guó)產(chǎn)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的提高。而對(duì)于中華以18萬(wàn)多元的價(jià)格推出2.0排量的商務(wù)轎車則有20%的人認(rèn)為中華轎車作為自主品牌可以真正提升產(chǎn)品的價(jià)值，28%的人認(rèn)為中華轎車引發(fā)的價(jià)格大戰(zhàn)會(huì)愈演愈烈，而老百姓肯定是最終的受益人。另外在配置與質(zhì)量相同的前提下，67%的消費(fèi)者愿意購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌的轎車。這些數(shù)據(jù)表明在中國(guó)消費(fèi)者的心里，自主品牌已經(jīng)可以和外資車一決高下甚至還有超過(guò)外資車影響力的趨勢(shì)。
自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升顯然是有目共睹的，但是究竟自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在什么地方呢？首先，從利益角度來(lái)說(shuō)，只有自主品牌才可能真正達(dá)到技術(shù)、零部件完全為我所用。其次，從產(chǎn)品更新的角度考慮擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)產(chǎn)汽車可以對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，自主決定對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)產(chǎn)品、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)緊扣中國(guó)市場(chǎng)的脈搏，更好地滿足消費(fèi)者的需求。再則，從老百姓的角度來(lái)分析，自主品牌可以節(jié)省巨額的成本費(fèi)用，從而使老百姓受益，最后從主觀情感上來(lái)說(shuō)，自主品牌畢竟可以吸引更多的中國(guó)消費(fèi)者，從而占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
利用國(guó)際平臺(tái)，打造自主品牌的路已經(jīng)確定下來(lái)，那么這條路究竟該如何去走呢？
55%的人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車合資車競(jìng)爭(zhēng)的主要砝碼就是“低價(jià)格高配置、高價(jià)值”，25%的人認(rèn)為“本土優(yōu)勢(shì)”是最為主要的砝碼，20%的人認(rèn)為高科技的使用應(yīng)該是最大的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。從消費(fèi)者的選擇中我們可以得到啟發(fā)，雖然"自主品牌"這條路是中國(guó)汽車工業(yè)最有效的發(fā)展道路，但是“質(zhì)量、品質(zhì)”才是走好這條路的關(guān)鍵，我們應(yīng)該選對(duì)路更要走好路，我們認(rèn)可中華轎車的發(fā)展模式并不只是單純地奉行它的模式，更重要的是要看到中華貫穿始終的原則———打造國(guó)際品質(zhì)。(北京青年報(bào))
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