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更高境界：貼近消費(fèi)者需求
無(wú)可置疑，車的設(shè)計(jì)除了受地理、溫度等環(huán)境因素的影響，更重要的是與目標(biāo)消費(fèi)者的審美及駕乘偏好相吻合。比如，歐洲車的底盤偏硬，舒適度稍差但操控性較好，這是歐洲人的偏好；美國(guó)車的底盤偏軟，舒適度佳但操控性略遜，這才投合美國(guó)消費(fèi)者。所以，重新調(diào)較底盤以符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的駕乘偏好，也是“軟本土化”中的一項(xiàng)。
那么，究竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)駕乘的偏好是什么？凱越又是如何重新調(diào)較底盤的呢？基于銷售25萬(wàn)臺(tái)別克車的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，以及多次對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專項(xiàng)研究的結(jié)果，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于底盤舒適度、整車操控性的取舍正介于歐、美消費(fèi)者之間。他們喜歡操控性好的車，卻不愿象歐洲人那樣完全犧牲舒適感。所以，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的底盤調(diào)較是要讓兩種對(duì)立的性能達(dá)到最佳妥協(xié)，同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
基于這種考量，泛亞技術(shù)中心的美國(guó)資深底盤專家，在別克凱越的輪胎、減震器彈簧上下了苦功，更有采用德國(guó)SACHS技術(shù)的氣壓式減震器?在傳統(tǒng)油壓減震基礎(chǔ)上增設(shè)“氮?dú)馓畛涫摇?，令凱越具有領(lǐng)先同級(jí)車中難得的“精確操控＋舒適駕乘”并重的感受。
當(dāng)然，別克凱越身上的“軟本土化”杰作遠(yuǎn)不止是底盤。為迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于暖色調(diào)內(nèi)飾、寬敞、豪華感覺(jué)的偏好，凱越中國(guó)版的內(nèi)飾采用雙米色，并增加了高檔車級(jí)別的卷簾門式杯托。而內(nèi)陷式座椅后背、中央扶手更為后排留出了寬敞空間。
事實(shí)上，認(rèn)認(rèn)真真地做好本土化，生產(chǎn)真正符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，不僅是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，更是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)方法。賽歐、君威、GL8根據(jù)“中國(guó)口味”推陳出新，在短短三年內(nèi)就把上海通用汽車這一行業(yè)新兵送入全國(guó)汽車銷量前三甲，可見“本土化”是優(yōu)是劣，市場(chǎng)早已給出答案。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))
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