| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 評論 / 媒體聚焦 |
| 收費變得更隱蔽 進口車許可證依舊照炒不誤 |
出處：pcauto |
|
| [03-9-1 12:10] | 作者：王燦彬、賴瑛、劉敏 |
|
 PCauto提醒您：天天有獎送 日日有財神--“看PCauto首頁文章 即點即中贏大獎”活動正在火爆進行中，趕快點擊進入?yún)⒓樱?/FONT>收費變得更隱蔽 一位汽車生產(chǎn)廠的負責人就戲言，“政府可以不直接出面收費，但可以通過中介來實現(xiàn)！比如現(xiàn)在申報項目必須在網(wǎng)上審批，但網(wǎng)站又是私人的，網(wǎng)站收取幾千元的費用，名曰注冊費和網(wǎng)站維護費。我們不知道網(wǎng)站和政府是何種關系，但從網(wǎng)站的牛氣沖天可見一斑！” 該人士還告訴記者，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品實行目錄制，政府在網(wǎng)上給予公布，他感覺所耗費用似乎比以前還多，如獲得環(huán)保部門的一個認證號就得5000元，其他費用另計。他同時抱怨，不少行業(yè)管理官員不懂行業(yè)政策，而企業(yè)又不能得罪他。 與汽車生產(chǎn)部門類似，汽車銷售行業(yè)也碰到同樣問題。不少汽車經(jīng)銷商向記者抱怨，盡管審批手續(xù)不用收費，但有關人員遲遲不予批準，申報人通過其他一些非正當途徑來實現(xiàn)，對企業(yè)來說同樣是收費。一大型汽車城負責人似乎對政府的行政收費不愿多發(fā)表言論，只希望“干好自己的事”。但他告訴記者，他在籌建汽車城的過程中，“已經(jīng)不記得到底經(jīng)過幾道手續(xù)！蓋了多少個章！”汽車城從籌建到建成，可以說是超過半年，可見其中的艱辛。 進口車許可證照炒不誤 加入WTO后，中國對外承諾之一是，從2005年1月1日起，取消進口車配額許可證。這一兩年來，政府不斷制止市場倒賣許可證，但是許可證卻越炒越熱，價格越炒越高。以到岸價20萬元的進口車為例，許可證曾一度倒賣到12萬，加上其他關稅后，市場價格為45萬—50萬。 “盡管政府禁止許可證倒賣，實際上難以操作，因為許可證審批不嚴格”，一經(jīng)銷商坦言，“許可證審批有軟硬兩方面的條件，一是進口車經(jīng)營資格，二是注冊資金1000萬以上，三是轎車經(jīng)營證，四是銷售記錄。前兩個屬硬性規(guī)定，后兩個屬軟性規(guī)定，如銷售記錄沒有明確規(guī)定銷售量要達到什么數(shù)量。一些非經(jīng)銷商通過各種非正式途徑也能拿到許可證，造成市場混亂。這是關稅下降后，進口車車價仍居高不下的主因。由于有車無證，導致進口車大量滯留在保稅區(qū)�！� 一些經(jīng)銷商對該行政許可法的實施似乎不感興趣，畢竟“上有政策，下有對策!”業(yè)內(nèi)人士估計，只有到2005年取消進口車配額許可證后才不會再有許可證的炒作。(大洋網(wǎng))
察看評論詳細內(nèi)容我要發(fā)表評論 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |