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　　去年的汽車熱讓很多人感覺到，中國人應(yīng)該進(jìn)入汽車時代了，但高高在上的車價卻使得相當(dāng)一部分潛在消費者望而卻步。年初，一句如同魔咒的預(yù)言為今年的車市作了個開場白：“今年國產(chǎn)車價格不是降不降的問題，而是降多少的問題。”

　　于是，波濤洶涌的降價大潮席卷中國車市，車市價格充滿了刀光劍影。今年，從1月到8月共有80個車型，20多個品牌調(diào)整價格，平均降幅超過6．9％，其中最高降幅高達(dá)18％。

　　整個車市進(jìn)入牽一發(fā)而動全身的狀態(tài)，各車型互相影響、互相制衡，好一派狼煙四起的競爭景象。

　　然而，盡管車價一降再降，汽車降價的影響力正在減弱已成了不爭的事實。一輪又一輪的降價行動，不僅沒有令國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)預(yù)期的爭相搶購場面，反而加重了部分消費者等待觀望的心理，“持幣待購”讓廠商們很是頭痛。

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