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降價(jià)，是萬能的嗎
在采訪中，記者了解到，國內(nèi)轎車價(jià)格調(diào)整對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)的重要作用，已經(jīng)得到有關(guān)各方的一致肯定。北京北方汽車交易中心的一位經(jīng)銷商說：“自去年以來，市場上轎車銷售一直很火，我覺得與價(jià)格下降有很大關(guān)系�！币晃皇袌鰧＜乙舱f，國內(nèi)轎車市場價(jià)格彈性還處于較敏感的階段，轎車產(chǎn)品價(jià)格過高的事實(shí)仍然存在，價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)是今后一個(gè)時(shí)期市場的“重頭戲”。
但是，任何市場環(huán)境中，降價(jià)都不是萬能的。
把產(chǎn)品價(jià)格當(dāng)作企業(yè)的營銷手段之一，曾是營銷思想的一大進(jìn)步。正如其他營銷手段一樣，價(jià)格手段有其自身的局限性，一次、一時(shí)的降價(jià)行動(dòng)由于不需要更多的獨(dú)特性資源來支撐，所以非常容易被對(duì)手模仿。而任何策略或者行動(dòng)，一旦被對(duì)手模仿，就會(huì)失去差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而失去超額利潤甚至降低平均利潤。
市場分析結(jié)果表明，今年上半年，國內(nèi)市場降價(jià)的轎車中，既有銷售量大幅增長的，如帕薩特、風(fēng)神、賽馬、北斗星等等；也有增長不明顯的，如夏利、奧拓、寶來等等。這說明，對(duì)于不同的產(chǎn)品，價(jià)格彈性大不一樣，一味采用降價(jià)手段，效果也不可能相同。
從根本上講，降價(jià)只能獲得短暫的“市場競爭力”。北大光華管理學(xué)院胡健穎教授認(rèn)為，市場競爭力并不等于企業(yè)競爭力，短暫的市場銷售能力更不能與企業(yè)長期競爭力相提并論。因此，企業(yè)除了關(guān)注價(jià)格策略之外，更應(yīng)該集中注意力于企業(yè)的戰(zhàn)略與組織、管理與技術(shù)創(chuàng)新、人力資源與企業(yè)文化建設(shè)等等“非體制因素”。( 中國汽車報(bào))
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