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大眾欲分羹高端市場
今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為德國大眾在全球第一大汽車市場。不過，大眾的銷量雖在上升，市場份額卻在萎縮，并且大眾在高檔市場的占有率微乎其微。中國的高檔車市場在進一步擴大，“好車不愁賣”的狀況吸引了世界豪華車制造廠注意，寶馬、奔馳在中國年銷售達6000~7000輛，但仍在中國合資生產(chǎn)。大眾公司不得不重視高端市場以增強國際競爭力。一直側(cè)重于制造“大眾化”車的大眾公司近幾年開始注重豪華車的研發(fā)制造，繼輝騰車系之后，據(jù)說一款針對寶馬5系列的C1車型正在研制當中。與此同時，大眾開始加強在中國的進口車業(yè)務(wù)，計劃逐步將高檔M PV、SUV和高檔豪華車悉數(shù)引進到中國來。2003年，德國大眾擬定在中國銷售超過60萬輛，其中進口車業(yè)務(wù)計劃占到總業(yè)務(wù)的10%~20%。頂級豪華車輝騰W12的迅速引進，顯示大眾占領(lǐng)高端市場的決心。
加速打造進口車營銷網(wǎng)絡(luò)
在中國，大眾正在積極地規(guī)范進口渠道，自建獨立的進口車營銷體系。AEC大眾專賣店的總經(jīng)理樊富文表示，大眾自建獨立的銷售體系，可以使得新車型更快、更便宜地引進，更重要的是進口車的價格透明化，售后服務(wù)得到最好的保證。對于單一品牌銷售是否有弊端的疑問，樊富文表示，不同的品牌其實對服務(wù)的要求是不一樣的，實行品牌專賣便于打造品牌和與之相應(yīng)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如輝騰這樣的頂級車，要考慮能提供一流的服務(wù)。專業(yè)的服務(wù)是品牌混營無法做到的。據(jù)悉，除頂級豪華轎車輝騰，AEC大眾專賣店還將陸續(xù)引進帕薩特W8、MPV夏朗、SUV途銳、新甲殼蟲、甲殼蟲敞篷及大眾全系列車型。(大洋網(wǎng))
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