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況且奇瑞現(xiàn)在失去了靠山。遑論上汽集團(tuán)和奇瑞是否承認(rèn)雙方已經(jīng)分手，但彼此漸行漸遠(yuǎn)已成定局。此前，至少通用、大眾等跨國公司對奇瑞采取行動時(shí)，還要顧及上汽集團(tuán)的態(tài)度。在未來，他們無需考慮上汽。上汽也完全可以作壁上觀。
失去靠山，又面臨群雄環(huán)伺，虎視眈眈，奇瑞的外部局勢可謂險(xiǎn)惡之至。按照常理，奇瑞本應(yīng)當(dāng)?shù)驼{(diào)行事，韜光養(yǎng)晦。然而，奇瑞似乎仍渾然不覺。
一段時(shí)間以來，奇瑞屢屢聲稱要“戳穿跨國公司汽車研發(fā)的神話”，要做“中國的豐田”。聲稱QQ是“世界上最酷的小車”。如是種種言論，不絕于耳。
奇瑞樹立強(qiáng)勢品牌，迅速坐大的心情之急迫無可非議。然而，品牌樹立斷非驟然能成之事，操之過急，圖之過切，貪功冒進(jìn)，反而容易成拔苗助長之勢。
奇瑞也正是在QQ上的市場策略上過于張揚(yáng)，才把通用汽車逼入尷尬境地。因此，通用汽車采取任何市場策略都不為過，只要在法律和市場規(guī)范之內(nèi)。
好在奇瑞現(xiàn)在已意識到這一問題。進(jìn)入10月，奇瑞重新歸于低調(diào)，不再攻擊跨國公司的研發(fā)，不再秉持張揚(yáng)的戰(zhàn)略，而是強(qiáng)調(diào)向跨國公司學(xué)習(xí)。
對于目前的奇瑞來說，這當(dāng)是好事。 (南方周末報(bào))
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