“中國汽車市場將很快達到飽和!”日前,一則來自國際金融咨詢公司KPMG的報告引起了跨國公司高度關(guān)注。報告預測,到2005年中國汽車市場過剩程度將達到230萬輛。
與此同時,國資委發(fā)布的一項統(tǒng)計結(jié)果顯示,8月末國家重點汽車產(chǎn)品存貨大幅度增加,升幅達42.5%。其中,轎車庫存超過6萬輛。
從市場表現(xiàn)看,今年近50款新上市車型,也是幾家歡樂幾家愁。據(jù)統(tǒng)計,近1/3的新車銷售遠遠低于市場預測,其中不乏知名品牌的“明星”產(chǎn)品。
然而,翻開前三季度國產(chǎn)轎車銷售排行榜,投產(chǎn)近20年的桑塔納(普桑加桑塔納2000),依然以近16萬輛的銷量高居榜首。在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,三年前下線的賽歐也是連續(xù)21個月排行第一。
桑塔納緣何熱銷?
按照一般規(guī)律,一款車型的生命周期最長不過10年。在國外,為適應消費者的需求變化,在激烈競爭的市場中占據(jù)領(lǐng)先地位,差不多每5年就要進行一次大的改型,至于小改款,最頻繁的甚至是一年一換。但是,投產(chǎn)近20年的桑塔納,只推出過桑塔納2000一款全面改型車,卻始終在中國轎車市場占據(jù)“老大”地位,原因何在?
上海大眾汽車有限公司副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳詩仲告訴記者,這主要得益于中國汽車市場需求的不均衡性。吳詩仲解釋說,我國城鄉(xiāng)發(fā)展以及東、中、西部發(fā)展的不均衡性,決定了購買力、審美情趣以及消費需求也呈現(xiàn)相應的階梯狀分布。具體到汽車市場上,一款在東部沿海地區(qū)一線城市顯得有些過時的車型,在中西部地區(qū)的一線城市,以及東部地區(qū)的二、三線城市,卻依然有旺盛的生命力。上海大眾也曾對普桑的市場前景進行過調(diào)查,為適應市場需求,在桑塔納的銷售上相應實施了梯度轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略,把重點放在需求強勁的中西部地區(qū)以及二、三線城市,提高網(wǎng)絡的整體水平,加強零配件供應以及售后服務,取得了令人滿意的銷售業(yè)績。
[1][2]
[下一頁]
作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
: |
|
|
|