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上海同濟(jì)大學(xué)(Tongji University)副校長兼市政府顧問楊東援(Yang Dongyuan)說，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致了與交通相關(guān)的諸多問題，但是我們不應(yīng)該為了交通體系的順暢而限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展“。他認(rèn)為在今后5年內(nèi)交通都無改善可能，但在此后將會因公共交通體系的發(fā)展而得到改善。
中國并不是出現(xiàn)此狀況的第一個國家。在許多發(fā)展中國家，富余起來的中產(chǎn)階級有財力購買汽車，導(dǎo)致汽車保有量呈爆炸式增長。許多國家的政府都將汽車生產(chǎn)作為工業(yè)政策的核心。許多亞洲城市，包括曼谷和馬尼拉，同樣受到交通問題的困擾，其嚴(yán)重程度比中國汽車保有量最多的三個城市－－北京、廣州和上海，有過之而無不及。
這種情況肯定持續(xù)不了多久�？偛课挥诼鹊男袠I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Automotive Resources Asia預(yù)計，中國今后5年汽車銷售年增長率將為15%-20%�？偛课挥谙愀鄣慕煌ㄒ�(guī)劃機(jī)構(gòu)LLA Consultancy的董事總經(jīng)理韋爾克·萊(Wilkie Lam)說，“北京將面臨嚴(yán)重的問題。我認(rèn)為，在某種程度上，北京正在走曼谷的路�！�
中國的汽車?yán)顺币呀?jīng)給人們的日常生活和健康帶來影響。上海中山醫(yī)院(Shanghai Zhongshan Hospital)呼吸科主任牛善福(Niu Shanfu，音譯)說，在上海，咳嗽和普通感冒越來越難以治愈。過去大多數(shù)人只需一星期就會康復(fù)，而現(xiàn)在則需要半個月或更長的時間。發(fā)病原因已經(jīng)不是燃煤這樣的傳統(tǒng)污染。他說，“上海早已將煙囪推倒，大多數(shù)家庭都使用天然氣。哮喘發(fā)病率依然上升的原因是汽車尾氣和城市工業(yè)化導(dǎo)致空氣中的顆粒、氮氧化物和二氧化硫的數(shù)量增加。”
中國政府計劃明年嚴(yán)格限制汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，將全國排放量標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)至與北京和上海這兩個城市相當(dāng)?shù)乃�。北京市政府已�?jīng)宣布，將在2004年年末或2005年年初再度提高標(biāo)準(zhǔn)。哈佛大學(xué)(harvard University)的研究人士凱麗·西姆·格拉福(Kelly Sims Gallagher)說，直到現(xiàn)在，外國汽車廠商基本上還是將過時的尾氣排放技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國的制造工廠。（大眾汽車在幫助中國確定最初標(biāo)準(zhǔn)方面起到了重要作用）
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