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　　“醉翁之意不在酒”！在通用與奇瑞知識產權紛爭沸沸揚揚之時，昨日，一場名為“雪佛蘭SPARK研發(fā)解讀”的活動在上海落下帷幕，盡管兩天活動中，通用中國和上汽通用五菱的高層對于傳聞中的“奇瑞QQ抄襲SPARK”之事十分慎重，但在場人士都心知肚明，通用不惜重金強調SPARK高昂的研發(fā)費用和技術先進性，其重要目的是把矛頭直指奇瑞QQ，表明作為全球最佳微型車，“正宗血統(tǒng)”的SPARK的品質是其模仿者無法達到的。

　　SPARK是上汽通用五菱從韓國通用大宇引進的，其原型為MATIZ第2代。而今年4月亮相的奇瑞QQ新車與SPARK有驚人相似之處，從前臉造型和車身大小，幾乎從同一個模子出來，這使“奇瑞QQ抄襲SPARK”、“通用有意起訴奇瑞”等傳言在業(yè)內外出現(xiàn)，成為市場焦點。

　　在昨天和前天舉行的“研發(fā)解讀”會上，通用的技術專家們力陳SPARK原形MATIZ的研發(fā)過程，整個MATIZ系列的開發(fā)周期從1995年就開始，第一代和第二代MATIZ的開發(fā)共用了51個月的時間，研發(fā)總費用達到1.3億美元。同時，通用的技術人員不斷強調的是：汽車開發(fā)項目從市場研發(fā)和產品發(fā)布要經過10多道工序，一般耗時40個月，而不標準的整車制造流程可能導致“汽車操縱性能差”、“零部件褪色”、“安全性得不到優(yōu)化”等等，不免讓人感到“話中有話”。但對記者詢問最多的諸如“通用是否會起訴奇瑞”等問題，通用和上汽通用五菱的相關負責人一直三緘其口，出言謹慎。據了解，奇瑞QQ已經于7月上市，售價僅為4.98萬元，奇瑞高層一直堅持QQ是自主開發(fā)產品，不存在侵權行為。業(yè)內人士分析，不管是否侵權，奇瑞QQ的提前上市，并且報價很低，給還未上市的SPARK帶來壓力。而SPARK與QQ之爭，更是給中國汽車知識產權保護提出了新問題。（解放日報）