卡宴工廠突出說明了維德金對高固定成本的恐懼：該廠由保時捷和大眾合資擁有并運營。大眾生產(chǎn)卡宴車的底盤及其它大型部件，而保時捷只制造包括發(fā)動機在內(nèi)的其它10%的部件。維德金先生承認(rèn)，修建萊比錫卡宴廠是他職業(yè)生涯中最驚險大膽的一步。這個工廠被人批評為一個設(shè)計規(guī)模過度的龐然大物，是已趨飽和市場的姍姍來遲者�！翱ㄑ鐝S最令我感到緊張，”他說，盡管他覺得近來發(fā)生的一些事已證明他興建該廠的決定非常正確。“回想起來，興建卡宴廠的時機非常完美，能填補我們兩款車型銷售下降產(chǎn)生的缺口。”

　　維德金先生堅信，像卡宴廠生產(chǎn)的利基車型總會有發(fā)展空間的。“美國非常注重安全。即使是家庭婦女架車去附近超市購買食品雜貨，她也希望駕車安全。”維德金先生樂觀地認(rèn)為，住在城郊的富太太有很強的購買力，但即使如此，也無法掩蓋保時捷與日俱增的問題。隨著耗油量大的運動型多用途車受到各行各業(yè)的批評，這種車型的銷售量也已開始出現(xiàn)整體增長停滯。美國的運動型多用途車生產(chǎn)商面臨訴訟的威脅也越來越大。


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