【原文】看汽車自主開發(fā) 說(shuō)到深處是產(chǎn)權(quán)
　　近一個(gè)時(shí)期，關(guān)于中國(guó)自主汽車品牌研發(fā)的討論十分熱烈，專家、廠家、社會(huì)各界，所持意見(jiàn)各不相同。但大多數(shù)人士認(rèn)為，中國(guó)不僅應(yīng)該而且必須擁有自主汽車品牌，中國(guó)完全有能力研發(fā)出自主汽車品牌。他們表示，這種研發(fā)，越早越好，越早越主動(dòng)，越早越能保證中國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全。同時(shí)指出，如果我們?cè)俨恢匾曌灾髌�車品牌的研發(fā)，有朝一日，中國(guó)將不再可能有真正意義上的自己的民族汽車產(chǎn)業(yè)。

　　網(wǎng)友班門弄斧點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)能生產(chǎn)自己品牌的汽車，也能生產(chǎn)在世界范圍有一定影響的汽車，這不是技術(shù)問(wèn)題，而是思維問(wèn)題。 中國(guó)解放后就開始生產(chǎn)汽車，在當(dāng)時(shí)有一定影響的有紅旗、上海牌轎車，解放牌卡車及金杯小客車等等，這些車的最大特點(diǎn)就是純中國(guó)造。后來(lái)之所以被淘汰，原因是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)也就沒(méi)有發(fā)展的動(dòng)力，產(chǎn)品幾十年沒(méi)有進(jìn)步，改革開放以后國(guó)外一些高質(zhì)量的汽車大量涌入，一方面，這種強(qiáng)烈的反差使汽車生產(chǎn)廠家喪失了研發(fā)的信心，另一方面，中國(guó)企業(yè)與國(guó)外一些企業(yè)合資合作后，對(duì)國(guó)外的高技術(shù)的依賴性使企業(yè)決策者變得懶惰和不敢承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。如果當(dāng)時(shí)這些企業(yè)一步一個(gè)腳印的向前發(fā)展，相信現(xiàn)在我們的汽車與世界汽車不會(huì)有很大的差距。

　　但要生產(chǎn)自己的汽車還應(yīng)當(dāng)擺脫幾個(gè)誤區(qū)：

 　　一是不要認(rèn)為通過(guò)學(xué)習(xí)會(huì)讓我們掌握汽車生產(chǎn)技術(shù)。外國(guó)人如果把技術(shù)拱手讓給我們等于他們丟了飯碗，他們會(huì)給嗎？想從外國(guó)人那里學(xué)技術(shù)的人可以想一想，外國(guó)人的技術(shù)是從哪學(xué)來(lái)的呢？社會(huì)的進(jìn)步使一切學(xué)到的東西都成了落后的了，比爾蓋茨學(xué)到的電腦知識(shí)其實(shí)還不如一個(gè)普通的電腦愛(ài)好者，如果他也學(xué)過(guò)Windows操作系統(tǒng)，那么這項(xiàng)專利決不可能是他的。應(yīng)用靠學(xué)習(xí)，創(chuàng)新靠天賦，靠努力。

 　　二是不要對(duì)我國(guó)現(xiàn)有合資合作的汽車生產(chǎn)大企業(yè)抱有過(guò)多的希望。一方面，這些企業(yè)實(shí)際是外國(guó)企業(yè)在中國(guó)設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，他們之所以要在中國(guó)建廠，是為了降低運(yùn)輸、勞動(dòng)力以及資源成本，并把車賣給我們，這些企業(yè)生產(chǎn)的車說(shuō)成是“中國(guó)造”有點(diǎn)牽強(qiáng)附會(huì)，更沒(méi)有什么值得驕傲的。海爾集團(tuán)成功登陸美國(guó)應(yīng)該是我們的驕傲，能說(shuō)成是美國(guó)人的驕傲嗎？另一方面，這些大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層中的我方人員應(yīng)該說(shuō)是人才，但不是全才，或者說(shuō)不是汽車人才，只能說(shuō)他們是商人，或者是社會(huì)活動(dòng)家，是為這些企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)商環(huán)境的政府要員。否則，身邊滿眼的新車型為什么沒(méi)能激發(fā)他們的創(chuàng)作欲望和靈感？整天目睹汽車生產(chǎn)的全過(guò)程，為什么他們什么都沒(méi)學(xué)到？原因很簡(jiǎn)單，他們沒(méi)有造車的天賦。

　　 三是對(duì)于車來(lái)說(shuō)不要掛上了我們品牌就說(shuō)成自知識(shí)產(chǎn)權(quán)。現(xiàn)在一些汽車生產(chǎn)廠家購(gòu)買了外國(guó)的技術(shù)、設(shè)備和車型資料生產(chǎn)汽車就說(shuō)成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其實(shí)這還差十萬(wàn)八千里呢！所謂自主通俗點(diǎn)說(shuō)是自己的東西自己說(shuō)了算。因?yàn)槟悴欢�，所以買了外國(guó)人的技術(shù)產(chǎn)權(quán)后，生產(chǎn)也得生產(chǎn)，不生產(chǎn)也得生產(chǎn)，想改改不了，想換換不了，能自主嗎？如果能自主的話，“紅旗”這個(gè)令中國(guó)人敬仰的名子能掛在奧迪100的車上，而且一掛就是20年嗎？只有到了你自己能設(shè)計(jì)、能生產(chǎn)時(shí)那才叫自主呢！

　　要坐中國(guó)人自己的車，希望寄托在吉利集團(tuán)老總李書福身上，因?yàn)樗�有�?qiáng)烈的造車欲望，車界的一絲動(dòng)靜都會(huì)激發(fā)他的創(chuàng)作靈感，雖然現(xiàn)在他們的產(chǎn)品還不成熟，但成熟就在明天。其實(shí)中國(guó)還有的是造車人才，但現(xiàn)在或者是他們還不在造車界，或者是在造車界還說(shuō)了不算，但可以相信，不久的將來(lái)就會(huì)有我們自己造的車，自己造的好車，讓世界矚目的好車。