那為什么同是走“韓國模式”，現(xiàn)代成功了而大宇汽車卻破產(chǎn)了呢？國內(nèi)市場狹小應(yīng)該是其主要原因之一，盡管韓國老百姓都愛國買國產(chǎn)車，但畢竟市場總量太小，不足以支撐四大汽車公司的發(fā)展，要生存自然要將目光投向國外：大宇注重了攻城掠地卻沒有守城，攤子鋪大了舉債多了不堪重負了當然會很難堪要破產(chǎn)；現(xiàn)代則穩(wěn)扎穩(wěn)打，他們很清楚心急吃不上熱豆腐的道理，近來借中國市場之力，現(xiàn)代汽車已經(jīng)完全從97年亞洲金融危機的影響中恢復(fù)過來，可見一個龐大的消費市場其能量足以令枯木逢春！可惜我們某些大汽車企業(yè)卻仍不知珍惜，或熱衷于用千金難買的“市場”去換一些老掉牙的“技術(shù)”，或熱衷于借“KD”模式抓緊時間大賺特賺；路，如果這樣走的話一定是死胡同！

　　大宇汽車是一面發(fā)人深省的鏡子，現(xiàn)代汽車是一位成功的模范。政府的支持適度就好，庇護只能造就短暫的繁榮培養(yǎng)溫室的花朵，政策限制過死，不利于充分競爭一潭死水恐微瀾不起，例如人為地限制只能由幾家公司（好比三大）來發(fā)展全國汽車工業(yè)，顯然是有悖于市場經(jīng)濟，扼殺競爭的同時也就扼殺了被支持企業(yè)的生機；突飛猛進忘了打下堅實的基礎(chǔ)并非好事，無本之木不能參天，“窩里斗”成不了大事，但貿(mào)然外出四樹強敵恐也將四面楚歌；沒有國民的支持，沒有足夠的自主開發(fā)，掌握不了核心技術(shù)，屹立世界名車之林的夢想將永遠是夢想。但是，只要我們真正有勇氣，真的肯付出，自主加強了，技術(shù)掌握了，民眾支持了……中國汽車終將大行其道！

　　路走對了，中國汽車也就強了。