第一， FOX04款目前在歐洲的售價約為1萬歐元(約合人民幣10.7萬元)，而它的競爭對手是菲亞特Panda和雪鐵龍C2、雪鐵龍C1和標致107等車，這些車的價格也在一萬歐元左右，例如雪鐵龍C1目前的售價為6495英鎊(約合人民幣9萬7千元)。我們現(xiàn)在所說的車價與國際接軌，是說中國的車價比國外同一檔次的車價格高太多，因此必須降到跟國外價格差不多的水平，而要一輛在歐洲賣九萬多元的車在中國賣三萬元，是很難實現(xiàn)的。況且這款車是在生產(chǎn)資料與勞動力成本低廉的巴西生產(chǎn)的，因此拿到中國來，也節(jié)約不了多少成本。

　　第二．微型車之所以是中國車市中唯一一塊由自主品牌統(tǒng)治的區(qū)間，外資品牌很少涉及，原因就是這一地帶成本高，技術含量低，利潤少，因此自主品牌在這個區(qū)間可以揚長避短，然而即使是在控制成本方面有絕對優(yōu)勢的自主品牌，在3萬左右的車型也是聊聊可數(shù)，只有江南奧托、奇瑞QQ、吉利豪情等少數(shù)幾款車，并且這些車是逐漸被淘汰的車型。因此以FOX的配置定價在3萬左右確實很難，因為單是該車配置之一的ABS防抱死系統(tǒng)，目前在中國的價格好一點的都在2千元左右。

　　第三，  大眾的車之所以貴，除了本身的定價策略外，國有化程度低是一個重要原因，目前還沒有聽說大眾方面在提高國有化方面有大的突破，而在新的零配件進口政策下，進口配件的成本必定進一步提高。因此這款車的進口價格與國產(chǎn)價格不可能有很大的距離。

　　綜合以上三個原因，這款車不可能在中國以3萬左右的價格出售，但這可以看做，大眾調(diào)整其在中國的市場策略，準備生產(chǎn)低價車的一個信號。