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　　編者按：近來(lái)新車(chē)出道的頻率著實(shí)讓人有點(diǎn)受不了，不夸張的說(shuō)：“真可謂一月一小車(chē)，三月一大車(chē)”，照這樣下去，我們想得審美疲勞癥還真難。

　　我們聽(tīng)到“新車(chē)”這兩個(gè)字，第一時(shí)間就是在想，他“新”在哪里，研究是新了配置還是新了技術(shù)，有沒(méi)有什么不好的地方，所以在這里我們就來(lái)吹毛求疵一下，說(shuō)說(shuō)這些新車(chē)的“壞話”。

　　POLO可謂我的初戀，所以第一當(dāng)然非他莫屬！

馬海燕

　　正文：小車(chē)POLO越來(lái)越神奇，大眾卻離普羅大眾越來(lái)越遠(yuǎn)了……

　　Tiptronic 新POLO神奇但不神氣

　　幾年前，德國(guó)小車(chē)POLO第一次來(lái)到了中國(guó)，并在上海順利完成了本地化。那時(shí)這款與菠蘿諧音的小車(chē)可謂風(fēng)光無(wú)限銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。不過(guò)，好日子不長(zhǎng)，一方面是因?yàn)閲?guó)人對(duì)于兩廂車(chē)的接受程度不高，另一方面也由于POLO自身高昂的售價(jià)拉開(kāi)了與普羅大眾的距離。人們常常說(shuō)的一句話就是"POLO是款好車(chē)，可惜太貴"。在市場(chǎng)蛋糕只有那么大的情況下，再加上來(lái)自各大名門(mén)層出不窮的新晉小車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，POLO終于和同門(mén)兄弟GOLF一樣銷(xiāo)路漸淡。大眾高層甚至因此惱火地發(fā)出了"在中國(guó)生產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤"的言論。

　　惱火歸惱火，車(chē)還是要賣(mài)的，不出新必然要遭淘汰。因此，上海大眾于近日推出了醞釀已久的1.6升Tiptronic款POLO轎車(chē)。它的亮點(diǎn)就是Tiptronic 6檔手自動(dòng)一體變速器，再加上CAN-BUS、MSR、CBC、EBD、激光焊接車(chē)身等，可謂打造了一款武裝到牙齒的一流德國(guó)車(chē)。然而，看看其高達(dá)14.78萬(wàn)的售價(jià)，給人的感覺(jué)卻是"一個(gè)在德國(guó)技術(shù)自戀下的產(chǎn)物"：且不說(shuō)1.6L的2氣門(mén)引擎能否完全發(fā)揮Tiptronic的 6檔變速潛能；也不說(shuō)05款5氣門(mén)1.6升高爾夫自動(dòng)檔標(biāo)準(zhǔn)型的指導(dǎo)售價(jià)也是14.78萬(wàn)，但卻更大更舒適，5氣門(mén)引擎也比2氣門(mén)的先進(jìn)；單說(shuō)怎么讓中國(guó)消費(fèi)者比買(mǎi)捷達(dá)多掏近一倍的錢(qián)，卻只能買(mǎi)一款更小的兩廂車(chē)就夠神奇的了。--完全活在自己的精神世界里！他們"造藝術(shù)品吧？"

　　大眾在中國(guó)找不到感覺(jué)

　　有關(guān)方面往往把好車(chē)不好賣(mài)歸咎于技術(shù)含量高成本下不來(lái)。是，姑且承認(rèn)POLO、GOLF售價(jià)高是這個(gè)原因的話，那么與普桑共用了那么多配件，來(lái)自巴西的GOL價(jià)格為何也依舊高企？GOLF在全球的銷(xiāo)量之所以能夠達(dá)到2千多萬(wàn)輛，還不是因?yàn)樾詢r(jià)比突出？在中國(guó)，03款的GOLF降到了11萬(wàn)左右才好銷(xiāo)但到了05年依舊在賣(mài)就是反證。再說(shuō)寶來(lái)，在美國(guó)它就叫捷達(dá)也是大眾在美銷(xiāo)量最大的一款車(chē)型，本來(lái)應(yīng)該給中國(guó)捷達(dá)換代的，可惜人到了中國(guó)就叫"寶來(lái)"比捷達(dá)貴了不少。--果然寶來(lái)了，形成了捷達(dá)、寶來(lái)、GOLF幾世同堂的怪現(xiàn)象！寶來(lái)號(hào)稱"駕駛者之車(chē)"，可是其前麥弗遜、后拖曳臂的懸掛方式現(xiàn)在早已不夠"運(yùn)動(dòng)"了，尤其是在"操控王"標(biāo)致307和"彎道實(shí)力深不可測(cè)，底盤(pán)極限在哪里"的福克斯面前真是汗顏。而它居然還比同配置的后者貴！憑啥？難怪其銷(xiāo)量老是上不去了。

　　不否認(rèn)，大眾旗下的桑塔納、捷達(dá)在中國(guó)風(fēng)靡了多年，至今依然有存在的理由，但那要很大部分歸功于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的沒(méi)有選擇的選擇。那樣的好日子早就一去不復(fù)返了，可大眾卻一直不愿也不敢承認(rèn)這個(gè)事實(shí)。從曾經(jīng)占據(jù)中國(guó)車(chē)市的半壁河山到如今的全線潰退，大眾一直沒(méi)有醒悟。帕薩特B5已經(jīng)生產(chǎn)了5年，該換代了吧，卻說(shuō)B6技術(shù)含量高成本大在南北大眾間猶疑遲遲未能?chē)?guó)產(chǎn)而錯(cuò)失良機(jī)。聽(tīng)大眾的意思是B6性能和寶馬3差不多，是不是要賣(mài)那個(gè)價(jià)才甘休？--現(xiàn)在的情況是不可能，那就不國(guó)產(chǎn)了，給上海斯柯達(dá)。暈！這個(gè)捷克品牌怎樣重整雄風(fēng)？大眾要自動(dòng)放棄上海？再看看新奧迪A6L，比美版貴了20多萬(wàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上居然有加價(jià)買(mǎi)的。--瘋了，瘋了！原因無(wú)非是寶馬未換代，奔馳沒(méi)國(guó)產(chǎn)，否則他敢？！當(dāng)然，甭提皇冠、天籟，那不是同一檔次的對(duì)手。

　　大眾離大眾越來(lái)越遠(yuǎn)了

　　大眾需要"大眾的車(chē)"，但大眾汽車(chē)卻不愿再造大眾的車(chē)了。大眾汽車(chē)是靠生產(chǎn)"大眾的車(chē)"起家的，從甲殼蟲(chóng)到GOLF、Jetta，大眾一直靠走平民路線成功。但是從買(mǎi)布加迪、蘭博基尼、賓利到造輝騰，它漸漸忘本了，現(xiàn)在又準(zhǔn)備向蓮花下手，"大眾正在偏離大眾"。造輝騰可以說(shuō)是大眾最大的敗筆，誰(shuí)會(huì)為這"大號(hào)的帕薩特"埋單？高端車(chē)型的確賺錢(qián)但量有限，要不勞斯萊斯、賓利就不會(huì)被收購(gòu)了，大眾怎不知悔改？前段時(shí)間風(fēng)傳大眾要在中國(guó)生產(chǎn)FOX價(jià)格在3萬(wàn)左右，筆者以為這是在做夢(mèng)，至少在目前別指望大眾會(huì)如此好親近。

　　神奇啊……

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