原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載或者投稿，請(qǐng)致信：Jenny@pcauto.com.cn

　　經(jīng)過幾年與本田并不愉快的合作。撒切爾夫人開始意識(shí)到國有企業(yè)發(fā)展的困難，希望利蘭重新私有化。在隨后的1989年，羅孚終于推出了采用雙凸輪的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上推出了Rover2000系列轎車。

　　第二年，也就是1990年，羅孚向本田出讓了20％的股份，但本田并不愿意全盤接手羅孚。因此，在隨后的1994年，羅孚被寶馬收購，成為寶馬集團(tuán)旗下的一員，但仍然保持在英國工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在加入寶馬的第二年，也就是1995年，羅孚帶來了跑車的經(jīng)典之作--MGF。

經(jīng)典小跑車MGF

　　隨后的幾年，寶馬帶來羅孚似乎又恢復(fù)了青春，尤其是1998年出品的羅孚75，更是成為了這位英國貴族的顛峰之作。

雍容華貴的羅孚75轎車

　　而在2000年，寶馬20億英鎊的投資計(jì)劃撤銷之后，羅孚被整體出售給了英國的鳳凰集團(tuán)。但是，仍然是由于新車型的匱乏，導(dǎo)致羅孚的銷售節(jié)節(jié)下降，負(fù)債累累。這個(gè)時(shí)候，來自遙遠(yuǎn)中國的上汽集團(tuán)出現(xiàn)了。羅孚似乎找到了最后的救命稻草。但是，很可惜，上汽不愿為了挽救英國汽車最后的輝煌而冒上巨額負(fù)債的危險(xiǎn)，最終放棄了收購計(jì)劃。于是，2005年的4月9日，羅孚的破產(chǎn)程序正式啟動(dòng)。這個(gè)一度象征著大英帝國汽車輝煌的貴族徹底的倒下了。

　　版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)評(píng)論團(tuán)成員旺財(cái)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。