版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無關(guān)。

　　2005年9月2號(hào)，銳志提前公布價(jià)格給本來就蘊(yùn)含殺機(jī)的“黃金九月”突然蒙上一層“陰霾”，這種壓力波及的范圍主要是20萬左右中級車型生產(chǎn)廠家，同時(shí)也對生產(chǎn)10萬級或更低級別車型的廠家造成連帶影響。大家都熟知中級進(jìn)口車的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)是佳美，國產(chǎn)中級車的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)為雅閣，這次豐田向本田的提前宣戰(zhàn)（銳志10月26日，正式上市）預(yù)示著，豐田要想奪下中國這塊車市高地，就必須先拿本田“開刀”。

　　金九月末，國內(nèi)車市先后上演了，福克斯、比亞迪F3、新馬自達(dá)6上市的三初連臺(tái)好戲，讓消費(fèi)者目不暇接，眼花繚亂。這其中新馬自達(dá)6以改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)、全新暗色調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾，標(biāo)以“加料不加價(jià)”的口號(hào)，北京、上海、珠海三地同時(shí)上市，聲勢浩大。其目的大家心知肚明，新馬6就是沖著銳志來的。下表為新馬自達(dá)6上市當(dāng)天，PCauto導(dǎo)購組發(fā)起了一則消費(fèi)調(diào)查項(xiàng)目，結(jié)果顯示：銳志先聲奪人，在消費(fèi)者心中的地位加固，而新馬6加配再戰(zhàn)“江湖”也有些力不從心。我們今天討論的主角雅閣，支持率比預(yù)期的低了許多，歸咎原因不外乎：再流行的款式也有過時(shí)的一天，再搶手的車型也不能按步不前。

（該調(diào)查尚未結(jié)束，預(yù)知詳情，請點(diǎn)擊圖片查閱）

　　雅閣是廣州本田的生力中堅(jiān)，自第六代雅閣到第七代雅閣，都在中級市場上叱咤風(fēng)云。也正是雅閣這款車型，造就了“加價(jià)風(fēng)波”、“饑餓銷售”等匪夷所思的字眼。而現(xiàn)如今，市場向廣州本田提出一個(gè)疑問，在市場競爭日益激烈，合資、進(jìn)口、自主品牌車型的瘋狂推出，僅靠飛度、雅閣、奧德賽這三款車型支撐的廣州本田，需要怎樣去應(yīng)對？是擴(kuò)大生產(chǎn)線還是在最短的時(shí)間對現(xiàn)有車型進(jìn)行再升級，保持與國際同步的核心競爭力？

　　1.擴(kuò)大產(chǎn)品線

　　東風(fēng)和廣汽“爭奪”本田后繼車型的激戰(zhàn)，在近一段時(shí)間愈演愈烈，最后花落哪家成為了消費(fèi)者的關(guān)注熱點(diǎn)。隨著東風(fēng)本田宣布思域的國產(chǎn)，這場“爭奪戰(zhàn)”的迷霧漸漸明晰起來。目前廣州本田已投產(chǎn)了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列；東風(fēng)本田除了已投產(chǎn)的CR-V和已敲定的思域以外，與思域同底盤的小型MPV Stream也“幾乎”已經(jīng)落定東風(fēng)。局勢對于廣州本田來說有些嚴(yán)峻。

 
2005款歐洲版思域（CIVIC－SI）         2005款北美版思域（CIVIC）

　　另有說法，廣州本田將在即將竣工的二廠車間生產(chǎn)豪華級房車的本田里程。關(guān)于這則消息其可信度有待考究，PCauto也曾對該問題做過探討，感情趣的網(wǎng)友可以查閱《廣州本田投石問路 本田里程國產(chǎn)有望》。不過話又說回來，在中高級車型在市場中取勝需要多種因素，并且也很難成為企業(yè)的重要盈利來源。因此，廣州本田或許應(yīng)該長線發(fā)展加價(jià)產(chǎn)品線，短線鞏固再提高現(xiàn)有車型的競爭力。

　　2.現(xiàn)有車型與國際同步

　　為了讓奧德賽再次煥發(fā)活力，廣州本田在2005年初引進(jìn)了新款?yuàn)W德賽。新一代奧德賽是款轎車化的MPV，其最早亮相于2003年的日本東京汽車展。上市一年多以來，在日本、美國取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。此次，廣州產(chǎn)的奧德賽比美國款略小，長4765毫米、寬1800毫米、高1582毫米。軸距為2830毫米，最小離地間隙為180毫米。與老款相比，新奧德賽外形更加流暢、現(xiàn)代。改善了外觀，空間，舒適性的新奧德賽確實(shí)掀起了一輪新的購買狂潮，一份消費(fèi)調(diào)查報(bào)告中顯示，新奧德賽的外觀是他們決定購買新奧德賽的一條重要原因。

　　雅閣可以引領(lǐng)中級車市的原因大多歸咎與超前的價(jià)格和與國際同步的技術(shù)（最主要的是IVTEC引擎），05款新雅閣的推出使其性價(jià)比再次提升。雅閣的售價(jià)從最初的26萬到了現(xiàn)在的19.98萬，降價(jià)幅度有6萬之多；廣本的產(chǎn)能也從去年的12萬增加到今年的24萬，整整增加了一倍，現(xiàn)在已經(jīng)基本上達(dá)到了供需平衡。按照日本車兩年一小改、四年一大改的周期，本田雅閣的小改款型號(hào)已經(jīng)浮出浮出水面。

　　要想創(chuàng)造新的銷售記錄，就必須制造新的賣點(diǎn)。近日，PCauto新聞組收到報(bào)料，廣州本田06款雅閣已經(jīng)進(jìn)入了路試階段。預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2006年年初。筆者對06款歐版雅閣、06款北美小改款雅閣、06款廣本雅閣和舊款雅閣做一個(gè)對照。

　　1.前臉的變化程度＝1％

　　自05款廣州雅閣以來前大燈下面的小進(jìn)氣隔扇被改為前霧燈，這種修改在06款廣本雅閣中將繼續(xù)保持不變。另外國外版本對本田標(biāo)志兩旁的金屬裝飾條做了微調(diào)，而06款廣本雅閣并未見改動(dòng)。一些成熟的汽車生產(chǎn)廠家對于汽車前臉的設(shè)計(jì)都持有求同存異的態(tài)度，讓整個(gè)產(chǎn)品線即張揚(yáng)個(gè)性又保持良好的貫承性。

 
06款廣本雅閣(諜照)　　　　　　　06款北美版雅閣　

 
06款歐版雅閣                     05款廣州雅閣