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　　對(duì)于兩個(gè)截然不同的試驗(yàn)結(jié)果，我們可以不以為然，但是對(duì)于汽車真實(shí)的安全性能，卻是我們最應(yīng)該關(guān)心的問題。

　　隨著法蘭克福車展離我們漸漸遠(yuǎn)去，“陸風(fēng)碰撞事件”似乎也讓大家淡忘了不少，可是就在這個(gè)時(shí)候，就在2005年的10月6日，陸風(fēng)汽車的歐洲經(jīng)銷商在荷蘭海牙舉行了一場(chǎng)正式的新聞發(fā)布會(huì)，宣布陸風(fēng)汽車在9月29日完成的歐洲標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試中展示了良好的安全性能，駕乘人員在碰撞中的安全均能得到保障。測(cè)試結(jié)果表明，在歐洲標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定下，陸風(fēng)汽車都能很好的保障駕乘人員的安全，是一款安全的汽車。

　　這樣的結(jié)論似乎能夠讓陸風(fēng)公司擺脫陷入的尷尬，而且媒體稱這是一次揚(yáng)眉吐氣的試驗(yàn)，是對(duì)ADAC公司的最大反擊。但是事實(shí)呢？實(shí)際的效果并沒有預(yù)想得那么美好，反而讓善良的公眾產(chǎn)生了巨大懷疑：為什么兩次碰撞試驗(yàn)，會(huì)出現(xiàn)截然不同的結(jié)果？作為無(wú)辜的消費(fèi)者，我們應(yīng)該相信誰(shuí)的結(jié)論？

　　第一次試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)是ADAC(全德汽車俱樂部)，他們的試驗(yàn)在程序上是按照NCAP的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，排除其他因素考慮，其試驗(yàn)的結(jié)果即使不具有權(quán)威性，卻也應(yīng)該是真實(shí)和可靠，具有一定的借鑒作用。而主持二次試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)TUV（德國(guó)萊茵公司）也是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果卻出現(xiàn)了一個(gè)完全相反的結(jié)論。不論ADAC還是TUC，都宣稱是權(quán)威的專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)，都是按照同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了試驗(yàn)，都是由測(cè)試專家和技術(shù)專家共同參與的，結(jié)果是一個(gè)宣稱“來(lái)自中國(guó)危險(xiǎn)的進(jìn)口商品，世界上最危險(xiǎn)的汽車”，另外一個(gè)卻是“能很好的保障駕乘人員的安全，是一款安全的汽車”。

　　一個(gè)結(jié)論的改變也許很容易，但是結(jié)論所造成的后果也許是巨大的和深遠(yuǎn)的，如果陸風(fēng)汽車因?yàn)榘踩珕栴}不能進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，也許受損的僅僅是一家汽車公司而已，而如果真正一輛安全系數(shù)極低的汽車依然能夠在市場(chǎng)上暢銷的話，那么很可能有大量的消費(fèi)者會(huì)為此付出血的代價(jià)。所以，對(duì)于兩個(gè)截然不同的試驗(yàn)結(jié)果，我們可以不以為然，但是對(duì)于汽車真實(shí)的安全性能，卻是我們最應(yīng)該關(guān)心的問題。

　　在首次碰撞試驗(yàn)之后，陸風(fēng)公司并沒有用激烈的言詞進(jìn)行回?fù)�，但是也沒有找到Euro NCAP（歐洲新車評(píng)估組織）來(lái)完成一次真正意義上的試驗(yàn)，他們默默地選擇了TUC來(lái)進(jìn)行測(cè)試，此中地問題讓大家倍感迷惑。仔細(xì)分析，答案應(yīng)該是：對(duì)在歐洲以外地區(qū)生產(chǎn)的汽車，如果進(jìn)口商按一案一議的方式獲得歐洲某一國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可，那么它就能夠繞開歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)以進(jìn)入市場(chǎng)。正如歐洲經(jīng)銷陸風(fēng)的荷蘭進(jìn)口商彼得·比韋爾茲所說(shuō)，進(jìn)口陸風(fēng)時(shí)他們是按照具體車型單獨(dú)審批的條款獲得德國(guó)監(jiān)管部門的許可的。陸風(fēng)公司正是通過(guò)TUC的測(cè)試結(jié)論，擺脫先前蒙受的尷尬和負(fù)面影響，同時(shí)消除德國(guó)消費(fèi)者對(duì)陸風(fēng)的心理陰影，讓已經(jīng)進(jìn)入或即將進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的陸風(fēng)汽車能夠重整旗鼓。

　　不過(guò)，不論是ADAC還是TUC，對(duì)于他們的試驗(yàn)結(jié)論，歐盟都沒有真正認(rèn)可，歐盟委員會(huì)副主席京特·費(fèi)爾霍伊根在歐洲議會(huì)關(guān)于非歐盟汽車進(jìn)口問題的聽證會(huì)上表示，歐盟將于近期采取措施確認(rèn)陸風(fēng)的安全性是否符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)自歐盟以外的汽車必須獲得強(qiáng)制安全認(rèn)證。

　　這是一種真正認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。因?yàn)閷?duì)于安全問題，我們沒有任何理由疏忽。我們也期待著江鈴陸風(fēng)公司能夠在歐洲新車評(píng)估組織(NCAP)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中順利通過(guò)，真正地?fù)P眉吐氣！