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    2、策略決定成敗

　　05年底的國內(nèi)車市已經(jīng)和03年初的完全不同。在03年初只要有物美價廉的好車，那必然是被人們哄搶一空。可是在05年底，好車卻不一定能又好的銷量。除了價格因素外，各廠家針對競爭對手而實施的策略已經(jīng)關(guān)系到了車型的成敗。一個活生生的例子，寶馬在中國的失意就是受到奧迪的“陷害”，而導(dǎo)致其品牌形象受損。

　　目前雅閣也面臨這樣的危險，銳志的上市只有三款車型，如果按照皇冠的車型系列劃分，銳志至少還有4款車型可以開發(fā)出來。雖然目前銳志的定價可以說已經(jīng)超級低了�？墒侨f一雅閣再來個“大降4萬”，把最低價格延伸到17萬左右，那銳志必定會出其他車型來應(yīng)對雅閣的競爭；如果新版雅閣售價變化不大的話，銳志也就沒有必要再推出低配車型�？梢哉f一汽豐田這次是給雅閣做了一個不得不鉆的“套”。

　　雅閣采取什么樣的策略來應(yīng)對銳志。這除了需要誘人的價格外，還需要高人一等的謀略。

　　3、前有銳志，后有佳美

　　雅閣明年要面對的還不僅僅是銳志一個對手，還有雅閣在全世界的勁敵――佳美。在美國，佳美多年來一直占據(jù)著美國中級車銷售冠軍的寶座，和雅閣在國內(nèi)扮演的角色相當(dāng)；在國內(nèi)，佳美也一直占據(jù)著進口車排名第一的位置。這樣的來頭，廣州本田必然不敢掉以輕心。

　　除了銳志，佳美外，明年即將上市的中高級車還有東風(fēng)雪鐵龍的全球新車B53和上海通用的全新君威。這兩款車的上市都將在明年的夏季，這很顯然是不想趟雅閣、銳志和佳美的混水，以免出現(xiàn)定價和市場定位上的失誤。

　　螳螂捕蟬，黃雀在后。雅閣在應(yīng)對銳志與佳美的同時，切記不可忘記東風(fēng)雪鐵龍的B53和上海通用的新款君威。樹大招風(fēng)，目前車市的所有中高級新車都以雅閣為“假想敵”。這對雅閣來說并非都是壞事，利用好了就可以引導(dǎo)06年新車的定價和定位，繼續(xù)引領(lǐng)中高級車市也就不是難事。

 
雅閣年度銷量走勢圖

　　總結(jié)：雅閣今年第四個季度遞減的銷量說明其氣數(shù)已盡，新雅閣的上市已是必然。對于能否延續(xù)老款雅閣連續(xù)19個月中高級轎車銷售的業(yè)績，筆者相信“nothing is impossible”。盡管目前各種信息來看，對新雅閣將來的運作都不是十分有利，但是憑借雅閣三年前“敢為天下先”的降價精神來看，新雅閣值得我們期待。

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