帕薩特領(lǐng)馭——帕薩特和君威面臨的問題一樣——產(chǎn)品生命周期。2000年，上海大眾引進(jìn)了1996款帕薩特B5，一直生產(chǎn)到2005年，期間甚至沒有推出Facelift版本，反觀國外，帕薩特已經(jīng)從B5.5更新為B6，國產(chǎn)帕薩特亟需換代。然而，帕薩特B6已經(jīng)劃給了一汽大眾，上海大眾拿什么來替換B5？于是，我們看到了領(lǐng)馭，一款把帕薩特B5和斯柯達(dá)速派結(jié)合為一體的轎車。嚴(yán)格來說，領(lǐng)馭并不是真正的換代產(chǎn)品，因?yàn)樗�的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等均屬于B5，只是外殼和內(nèi)飾換成了速派樣式。因此，領(lǐng)馭只能算是帕薩特B5的大改款產(chǎn)品，它并沒有開創(chuàng)一個(gè)新的產(chǎn)品生命周期，從產(chǎn)品本身的競爭力來說，領(lǐng)馭相對B5并無質(zhì)的提升。更為關(guān)鍵的是，領(lǐng)馭最低21.48萬元的定價(jià)，比B5的市場售價(jià)高出不少�；蛟S是上海大眾考慮到斯柯達(dá)歐雅即將國產(chǎn)，刻意把21萬元以下的價(jià)格空間留給歐雅，但這也同時(shí)降低了領(lǐng)馭的價(jià)格競爭力，尤其是當(dāng)新品市場熱度褪去之后，領(lǐng)馭對雅閣所構(gòu)成的威脅，不會(huì)比帕薩特B5更大。

　　日產(chǎn)天籟——TEANA本應(yīng)是廣本雅閣最大的競爭對手，但是東風(fēng)日產(chǎn)卻瞄準(zhǔn)雅閣和奧迪之間的空當(dāng)，賦予了天籟一個(gè)更高的定位。為此，天籟放棄了2.0L排量的市場，只提供2.3L和3.0L車型，定價(jià)在24萬元以上。如此一來，天籟就避免了與雅閣的正面沖突，結(jié)果是雅閣保持了中高級轎車銷量第一的位置，天籟則成為了盈利能力最強(qiáng)的中高級轎車，兩者各有所得，相安無事。假設(shè)天籟引進(jìn)了2.0L型號，并下拉價(jià)格與雅閣正面競爭的話，雅閣的市場必然會(huì)遭受大幅度侵蝕，而天籟的銷量會(huì)有所提高，但是其能創(chuàng)造的總利潤卻極有可能會(huì)下降，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，這是下策。因此，不到萬不得已（比如帕薩特B6國產(chǎn)后價(jià)格下壓），天籟都不會(huì)“自降身價(jià)”與雅閣交鋒，更何況國產(chǎn)佳美也即將上市，天籟插足其中的話，顯然不如現(xiàn)在“打空當(dāng)”來得有利。

　　而一汽馬自達(dá)6，由于其定位偏向運(yùn)動(dòng)性，銷路不如雅閣、君威等偏商務(wù)性轎車廣闊是情理中事，它對雅閣的威脅不會(huì)比老馬6來得更大。至于已上市兩年半的蒙迪歐，大概只有在長安福特再度提升工藝水準(zhǔn)之后，才能有更大的作為�？梢�，并非雅閣本身有多么強(qiáng)大，只是目前的競爭對手都不太“爭氣”。

2007款豐田佳美

　　能否寄望凱美瑞？

　　如此看來，打敗廣本雅閣的任務(wù)，恐怕要留給廣汽豐田的國產(chǎn)佳美（凱美瑞）來完成。而由于銳志的存在，國產(chǎn)佳美已經(jīng)不能走天籟的“打空當(dāng)”路線，它和雅閣的正面沖突已經(jīng)在所難免。只不過，雅閣和佳美雖分屬本田和豐田，但它們的中方合作伙伴卻是同一家——廣汽集團(tuán)。廣州本田是廣汽旗下最能盈利的企業(yè)，廣汽不會(huì)愿意看到佳美與雅閣進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，以致兩敗俱傷。因此，也不要對國產(chǎn)佳美的定價(jià)抱有過多的期待。

　　有了2004年和2005年的市場經(jīng)歷對比，不少廠家已刻意減少對價(jià)格戰(zhàn)的依賴性。貴為中高級轎車銷量冠軍的雅閣，衡量利弊之下，維持原有的價(jià)格體系，不主動(dòng)攪動(dòng)車市而采取觀望態(tài)度，確實(shí)是較為明智的做法。更何況第八代思域也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，本田方面會(huì)更愿意把20萬元以下的價(jià)格區(qū)間，留給國產(chǎn)思域去攻占。種種跡象看來，2006年又將是波瀾不驚的一年，中高級轎車高利潤時(shí)代的結(jié)束，不會(huì)如消費(fèi)者期望中來得這么快。

06款廣本雅閣下線專題