前段時(shí)間有媒體傳言神龍汽車公司在三年前推出的雪鐵龍賽納已經(jīng)正式停產(chǎn)，PCauto就該消息對(duì)東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人員進(jìn)行了詢問合實(shí)，得到的回應(yīng)是賽納并沒有真正意義的停產(chǎn)，只不過是為了給新車讓路而減小產(chǎn)量，產(chǎn)量的多少根據(jù)市場(chǎng)的需求而定。筆者對(duì)賽納的減產(chǎn)產(chǎn)生了幾點(diǎn)疑惑：什么原因讓賽納淪落這般境地？而與其同病相憐的畢加索又將如何走向？

　　2003年，國內(nèi)小型車市場(chǎng)上，一汽大眾的寶來一支獨(dú)秀，牢牢地占據(jù)著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，其高昂的售價(jià)讓企業(yè)賺取了巨額的利潤(rùn)，同時(shí)也讓國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咬牙切齒，急于跳將出來與之比試高低，這其中，東風(fēng)集團(tuán)率先打破了格局，2003年4月他們迫不及待地推出了2.0升的賽納。這是一款具有純正法蘭西血統(tǒng)的車型，廠家除了在其內(nèi)飾上增加了一些也許能夠討好國人的仿桃木飾板外，并沒有進(jìn)行過多的更改，而其獨(dú)特的兩廂半設(shè)計(jì)風(fēng)格也是法國人對(duì)于藝術(shù)的領(lǐng)悟，同時(shí)兼顧了城市停車空間狹小的現(xiàn)狀而進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。這款車搭載的是一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款曾經(jīng)用于法國WRC冠軍賽車的動(dòng)力，其最大功率和扭拒分別為97KW/6000r/min和190Nm/4100r/min，配備了四檔自動(dòng)變速器，在實(shí)際駕駛中，該車動(dòng)力性能很不錯(cuò)，在城市內(nèi)行駛中超車顯得得心應(yīng)手，而良好的彎道駕馭能力也是雪鐵龍后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的特長(zhǎng)所在。所以可以得出這么一個(gè)結(jié)論：賽納應(yīng)該是一部很好的家庭用車。但是幾年來，市場(chǎng)卻沒有認(rèn)可這款車型，該車上市后始終就沒有真正地紅火起來，準(zhǔn)確地說始終處于一個(gè)低迷的狀態(tài)。原因?yàn)楹�？筆者認(rèn)為大致有以下幾點(diǎn)：

　　一是外型設(shè)計(jì)的另類。賽納的前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是出色的，完全符合國人對(duì)于轎車的審美標(biāo)準(zhǔn)，但是前部流暢的線條，到了尾部嘎然而止，雖然整體依然算得上動(dòng)感和諧，但是卻使得這款號(hào)稱兩廂半的車型有如拉長(zhǎng)了尾巴的富康，所以很多人錯(cuò)誤地把賽納歸類于兩廂車。而當(dāng)時(shí)的國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于兩廂車并沒有全面認(rèn)可，除了上海大眾的波羅強(qiáng)盛一時(shí)外，連久負(fù)盛名的一汽大眾高爾夫也落魄不堪，所以賽納在市場(chǎng)遭遇寒流也就情理之中。

　　二是整車裝備過低。近些年來，國內(nèi)汽車廠家都明白了裝備的巨大作用：在成本不大的情況下卻能夠收到意想不到的效果，增加一些電子裝備，用真皮沙發(fā)、倒車?yán)走_(dá)等炫目的廉價(jià)物品可以輕松博得大家的喜愛。在這些方面，賽納實(shí)在顯得過于木訥！沒有杯駕、單一功能的扶手、布質(zhì)門內(nèi)板、老化的中控臺(tái)以及缺少狀態(tài)顯示的旋鈕式自動(dòng)空調(diào)等等，這些設(shè)計(jì)對(duì)于講究實(shí)用為本的法國人也許不算什么，但是與國內(nèi)的消費(fèi)理念還是有很大的差別，尤其是與隨后上市的另一款新車東風(fēng)日產(chǎn)陽光的那些琳瑯滿目的裝備比較，更讓賽納顯得“寒酸”。這也是賽納難以建樹的原因之一。

　　三是售價(jià)偏高。在2003年國內(nèi)市場(chǎng)上，與賽納同級(jí)的小型車不多，其中陽光的整體售價(jià)為17.28萬元至18.98萬元，寶來1.8T的價(jià)格雖然偏高，但是它還有1.6L至1.8L多款車型予以補(bǔ)充，這些車型的價(jià)格在15.6萬元至19.9萬元。而賽納呢？初上市的2.0L自動(dòng)檔車型售價(jià)為19.08萬元，沒有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在此后，東風(fēng)雪鐵龍又推出了一款售價(jià)16.98萬元的手檔車型，但是這款車型整體裝備更低，所以該車上市后幾乎如泥牛入海，沒有掀起任何波瀾！

　　四是日常保養(yǎng)不便宜。賽納的整車國產(chǎn)化率較低，微末的銷量讓該車始終沒有能夠進(jìn)行有效的成本控制，所以賽納在日常保養(yǎng)的過程中，零配件的價(jià)格明顯高于同級(jí)車型，甚至超過了中型車的保養(yǎng)費(fèi)用。比如更換機(jī)油項(xiàng)目，賽納使用的原廠機(jī)油為148元/桶，機(jī)油濾芯器87元/個(gè)，工時(shí)費(fèi)72元/次，而廣本雅閣的相關(guān)價(jià)格分別為：137元、36元和60元。更換一副雨刮片，賽納的價(jià)格為113元（左刮片）+81元（右刮片），合計(jì)194元，而北京現(xiàn)代的索納塔只要58元。正是這些日常保養(yǎng)的費(fèi)用過高，讓人對(duì)購買賽納心存顧忌，從而也影響了了該車的銷量。

　　一部性能不錯(cuò)的好車，就因此而黯然失色，于是賽納走進(jìn)了一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈中：國產(chǎn)化太低，所以賽納售價(jià)過高，而銷量的畏縮，又加劇了這個(gè)循環(huán)的過程。隨著這兩年國內(nèi)各大廠家不斷推出新產(chǎn)品，花冠、福克斯、307等對(duì)手幾乎讓賽納沒有喘息的機(jī)會(huì)，在過去的2005年度，賽納總銷量為5385輛，月平均不足500輛，這樣的成績(jī)當(dāng)然不能讓人滿意，因?yàn)楦豢怠?a target="_blank" class="cmsLink">愛麗舍、標(biāo)致307、賽納和畢加索均為共線生產(chǎn)，不久前上市的206也是如此，所以賽納既然不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，當(dāng)然不能繼續(xù)占用生產(chǎn)資源，而206正是廠家今年寄予了厚望的主打產(chǎn)品，也是今年發(fā)展的主流方向，所以賽納當(dāng)仁不讓地減小產(chǎn)量，為新產(chǎn)品讓路了。

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