從去年開始，圍繞著消費(fèi)稅的話題就源源不斷，不久前看到一則消息，來自國家稅務(wù)局的官員的言論說消費(fèi)稅暫時不能實(shí)施�，F(xiàn)在一切猜測終于有了結(jié)果，2006年4月1日，新的消費(fèi)稅將全面出臺。新的消費(fèi)稅目的在于節(jié)約能源和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，它的實(shí)施將對我們生活產(chǎn)生巨大的影響。本文將從新汽車消費(fèi)稅入手，全面分析一下新政策的巨大作用。

　　一、 什么是汽車消費(fèi)稅？

　　消費(fèi)稅是1994年國家稅制改革中設(shè)置的一個稅種，它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向，該稅種被列入《中華人民共和國消費(fèi)稅暫行條例》，其中對于小汽車，根據(jù)其排氣量的不同而設(shè)置了不同檔次的稅率。消費(fèi)稅于1994年1月1日開始實(shí)施，隨著近些年國內(nèi)環(huán)境以及能源問題的日益突出，老的稅率已經(jīng)不能適應(yīng)時代的變化，沒有很好的發(fā)揮稅收的調(diào)節(jié)杠桿作用。在這樣的情況下，新的汽車消費(fèi)稅呼之欲出。

　　二、 新老汽車消費(fèi)稅有什么不同？

　　現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅，根據(jù)不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，而新的汽車消費(fèi)稅的變化主要是增加了稅率的檔次，由原來的3檔變成了6檔，并且將越野車納入了乘用車子目。具體區(qū)別如下表：

　　通過上表，我們可以看出，變化較大的部分有：1.0L－1.5L下降2％；2.5L及以上車型，最低上漲幅度為4％。

　　三、 新的汽車消費(fèi)稅對廠家的影響如何？

　　我們已經(jīng)知道，消費(fèi)稅是針對生產(chǎn)端而征收的稅種，所以首先受到影響的當(dāng)然是國內(nèi)的汽車生產(chǎn)制造商，而對于廠家的影響，主要體現(xiàn)在新老稅率變化較大的部分。下面我們選擇2005年度國內(nèi)汽車銷量前10強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)行一次點(diǎn)評。

　　1、上海通用。目前該企業(yè)的產(chǎn)品中，排量大于2.5L以上的車型有君威3.0、GL83.0系列、榮御以及凱迪拉克。這幾款產(chǎn)品受到的影響力最大，君威3.0、榮御和凱迪拉克去年的銷量不好，對企業(yè)影響也就不會很大，GL8卻是國內(nèi)MPV中的大佬，尤其是上市不久的陸尊，因?yàn)楦目畛晒Χ�收到了良好的市場效果，這次調(diào)整肯定會有不小的影響。另外，不久前上市的新車君越，這個車型中有一款3.0旗艦版肯定會因此受到?jīng)_擊。不過上海通用也有一點(diǎn)優(yōu)勢，最近上市的兩款新車樂騁和樂風(fēng)，他們都是1.4L的排量，正好在稅率下調(diào)2％的“優(yōu)惠”幅度內(nèi)，可以憑借這個優(yōu)勢抵消一下新政策帶來的負(fù)面影響。